Проставки для удлиннения вилки

оппозитчик MaxBikerUral на сайте: дек-07 нахождение: Уфа
	25-12-09 0:08
	Я решил сделать длинную вилку, поставил проставки, а ребята мне говорят, мол соединение проставок и вилки приходится четко на нижнюю траверсу, и из-за того, что концы вилки конические, траврса не будет держать стык, и вилка пойдет на излом, и нужно срезать конусы вилки и делать там новую резьбу. Так ли это? И еще, если так сделать, пружины ведь будут немного сжаты?
войти

NOVI4OK53 Пт, 25/12/2009 - 00:19

опасно это парень.тут была тема или даже статья про такой способ удлинения вилки.Поищи.

войти

almost_dead Пт, 25/12/2009 - 00:22

верный способ распрощаться с полноценной жизнью...
или вообще... с жизнью...

войти

MaxBikerUral Пт, 25/12/2009 - 00:48

NOVI4OK53, я читал некоторые статьи по этому поводу, но там про это не сказано, если найдешь, дай ссылку плиз.

almost_dead, не знай не знай, народ ездит, уже длого...

войти

пешеход Пт, 25/12/2009 - 00:51

сжаты и сжаты, куй на них, на 2 см максимум.
я сделал так:
http://yfrog.com/0xdsc01491cxj

желательно чтобы стык вставки и пера вилки приходился на середину расстояния между траверсами.
Вставка на фото не закручена до конца.

войти

MaxBikerUral Пт, 25/12/2009 - 01:01

Novi4ok, ну вот, нормальный вразумительный ответ! Спасибо за инфу. Но стык на середину у меня полюбому не придется, уж какие есть вставки, около 15 см...

войти

пешеход Пт, 25/12/2009 - 20:13

MaxBikerUral, если вставки приходят на конец нижней траверсы или еще чего хуже вообще зканчиваются под нижней траверсой это очень плохо и опасно.

войти

пешеход Пт, 25/12/2009 - 20:14

п.с. я сделал вырезы на вставках так чтобы их можно было затянуть рожковым ключом. вырезы полностью покрываются верхней траверсой и их не видно.

войти

Overkill Сб, 26/12/2009 - 00:17

Калхоз!!111

войти

almost_dead Сб, 26/12/2009 - 00:49

[quote:c51bb85143="MaxBikerUral"]NOVI4OK53, я читал некоторые статьи по этому поводу, но там про это не сказано, если найдешь, дай ссылку плиз.

almost_dead, не знай не знай, народ ездит, уже длого...

лучше ездить долго, а не длого...

горе-кастомайзеры, понимали б вы хоть что-то в прочности... тогда б поговорили...

городи, как хочешь...

войти

MaxBikerUral Сб, 26/12/2009 - 01:45

Overkill, вы, батенька, еще не выезжали на своем чудо-харли-джап-урало-чоппере, стоит он у вас бедный стоит, ждет своего часа, но красивый сцуко (правдо совсем не в моем, и большинства, вкусе, но это дело хозяйское), а я вот уже дай Бог 5 сезон открою, на чоппере, который нарвится, пусть не во восем следующий канонам, но с прослеживающимися чертами отечественного мотоцикла!!!

войти

MaxBikerUral Сб, 26/12/2009 - 01:46

almost_dead, цитата с авы: "Не ссы!! Все будет Ок!!"))) :wink:

войти

пешеход Сб, 26/12/2009 - 01:50

НЕ советую,во-первых опасно на излом,а во-вторых вилка будет гулять в поворотах. и дело даже не в стыке на траверсе,а в том что прочность вилки будет зависеть от прочности соединения. Так что думай, выходов много

войти

MaxBikerUral Сб, 26/12/2009 - 01:51

Novi4ok, вот именно из за этого я и хочу подрезать конусы вилки, чтобы прибавить прочности конструкции.

Всем: красота требует жертв)) нужно же быть по-настоящему отвязным и безбашенным))))

войти

MaxBikerUral Сб, 26/12/2009 - 01:54

Михалыч31, укоротить проставки?

войти

пешеход Сб, 26/12/2009 - 01:57

как вариант. Можно проварить стык,с правильной разделкой шва,но тогда вилка не разберется потом. Для жесткости на кручение придется ставить третью траверсу,меня только это спасло. Придумай что-нибудь. или потом придется учиться на ошибке своей

войти

Max13 Сб, 26/12/2009 - 09:42

Лучше выточить новые траверсы. Верхнюю не делать под конус, а сделать как нижнюю. Всавку делать цилиндрическую. Крепче держаться будет, сам так сделал.

войти

almost_dead Сб, 26/12/2009 - 11:31

[quote:6d8a8050e5="MaxBikerUral"]almost_dead, цитата с авы: "Не ссы!! Все будет Ок!!"))) :wink:

Да, но, я надеюсь, ты помнишь, что с медведем случилось дальше?

Поискал бы перья от убитого временем ипонца. Неужели в ваших краях их нема?

войти

пешеход Сб, 26/12/2009 - 11:38

в корне не понимаю зачем делают вставки конические с обоих сторон.
Overkill, где колхоз?

войти

v-aga Сб, 26/12/2009 - 11:42

MaxBikerUral, пошукай скалки от чезета, они на 36 и несложными телодвидениями срасщиваются с аровскими стаконами (гидравлику при желании можно оставить от чезета или все выпотрошить и поставить уральскую)

ЗЫ: [задумчиво] ... а КААКОЙ там хром...

войти

MaxBikerUral Сб, 26/12/2009 - 14:00

Novi4ok, вставки кстати, у меня конические не с обеих сторон, только с той, где верхняя траверса, а снизу цилиндр.

войти

NOVI4OK53 Сб, 26/12/2009 - 14:14

MaxBikerUral, Как вариант расточить конусные отверстия в верхней траверсе под цилиндрические.В этом случае место стыка можно сместить выше..Но соответсвенно уровень пробок будет выше уровня верхней траверсы.Так часто на мотах делают чтобы не задирать перед сильно,ну а визуально-это на любителя.Кстати такие траверсы у меня есть,там стояли Ч З перья.

войти

Papas Сб, 26/12/2009 - 14:17

Как вариант: http://ne-standart.ucoz.ru/publ/1-1-0-4

войти

MaxBikerUral Сб, 26/12/2009 - 14:31

Вобщем так, друзья-товарищи, спасибо вам всем огромное, что откликнулись на мой трабл, анализируя все вышесказанное, я решил, раз уж я купил уже готовы проставки, то другое я делать не буду, я спилю конусы на вилке, что даст лучшую перетяжку траверсой обеих частей конструкции, очень хорошо затяну и плюс проварю соединение для надежноси. Стык приходится не на конец нижней тарверсы, а где то на центр, может даже чуть выше. Так что я думаю, должно выдержать :wink:

войти

NOVI4OK53 Сб, 26/12/2009 - 14:38

"MaxBikerUral":

Противоречить законом физики и тп. На какой нибудь кочке полетишь носом вперёд.Тьфу,тьфу,тьфу.

войти

MaxBikerUral Сб, 26/12/2009 - 14:53

NOVI4OK53, ну вот из моих тех. решений по укреплению, что не дает уаеренности?

У меня ребята знакомые ездили с 10 см проставками, ну да, на 5 см повыше, но тем не менее, все держится. Тут же на оппозите в статьях читал про 15 см проставки, ну у него чуть покроче, чем у меня, на пару-тройку см, ему тоже все говорили в комментах, что у него все развалится, он специально ездил по ухабистым дорогам, ничего не развалилось. Я же еще хочу немного увеличить и смягчть ход вилки и залить качесвенную жидкость, что должно смягчать и удары.

войти

NOVI4OK53 Сб, 26/12/2009 - 14:58

MaxBikerUral, Это было моё мнение,оно может быть и не правильным.Суть-прочность и надёжность теряются.Пока сам не попробуешь не узнаешь.

войти

Metzeler Сб, 26/12/2009 - 17:17

мне кажется сымый надёжный из простых методов удлинения вилки это использование вот такой вставки:
Но придётся растачивать нижнюю траверсу и хватило-бы её тела для расточки.

войти

Metzeler Сб, 26/12/2009 - 17:25

Хотя наверное можно и вот так

так и траверсу не надо растачивать.
Но не нужно забывать,что перо во вставке нужно закрепить.

войти

Jazz_Man Сб, 26/12/2009 - 17:27

MaxBikerUral, не занимайся ерундой, найди готовые трубы или закажи токарю новые, длиннее. На худой конец, делай вставки снизу и сверху, либо только снизу. Варить не рекомендую, придет время перья разбирать, будешь локти грызть.

войти

MaxBikerUral Сб, 26/12/2009 - 18:26

Jazz_Man, а я и не хочу разбирать, сделаю навечно)))

войти

OppozitAngel Ср, 10/03/2010 - 06:35

друган сделал проставки весной поедет, о результатах отпишусь, сам себе буду спрингер ваять, хоть и недлинная вилка у меня, но мне спрингер больше телескопа по душе, у другого кекса проставки стояли ох и матюкался он на кочках, потом поставил стандартную вилку и траверсы на заказ ездит не нарадуеться, у другого стоит чизетовская пневматика ездит - мягенько. решение за тобой но имхо проставки не есть гуд.