Игольчатый подшипник вместо втулки на распредвал.
на сайте:
янв-08
нахождение:
Кав.Мин.Воды пос. Иноземцево
|
|
|
27-08-09 18:43
|
|
Капиталю свой урал. Запарился вопросом втулки. Камрады говорят что втулка - зло. Выработка - зазоры хрен поймаешь. Репу почесал, пошёл купил игольчатый подшипник, у которого внутренняя обойма внешним диаметром 22 - как шейка распредвала на урале, вытащил эту обойму одел подшипник на шейку. Внешний диаметр подшипника 30, расточник расточит в картере отверстие в ктором была втулка и.. вуаля! Вобщем поглядим что из этого выйдет. |
|
А не лучше ли перевести РВ на шарикоподшипник? Что-то типа 102ого?
Дабы не плодить темы, спрошу тут: Какой номинальный зазор в игольчатом подшипнике, который устанавливался?
тебя интересует зазор между роликом подшипника и цапфой вала? Честно говоря не измерял, так что пардоньте.
в теме упоминалась спиральная проточка. вопрос, как и чем сделать спиральную проточку на новой втулке РВ к750 и втулках шестерен КПП ?
какая глубина проточки должна быть?
Бурмашинкой, глубиной 0,5
а на токарном реально? мож есть у кого опыт
Не очень представляю как сделать это на токарке, на фрезерном можно
могу узнать у токарей
реально. нужны не убитый токарно-винторезный станок и резьбовой резец для внутренней резьбы. выставляешь большой шаг резьбы и на малых оборотах за несколько проходов выполняешь нужную спиральную проточку.
А кто сказал про убитость? Хоть и 16к20 но сотки поймать реально, и резцы есть.
Я имел в виду неубитость ходовых винтов/вала. Трудно попадать в проточку повторными заходами, если там все болтается. Впрочем, проточку ~0.5мм глубиной можно и с одного захода сделать.
хм, для этого при работе не нужно отключать винт.
Night Rider , спасибо за чертежик.. думаю калить твч втулку или нет?
зачем? Это же просто корпус подшипника, на него нагрузки никакой нет (трения и т.п.) А если ее перекалить, то он может лопнуть например когда подшипник будешь запресовывать или при запресовка в картер.
Я не калил.
Заводской корпус тоже из сыромятины
спасибо
наит раидер после запресовки втулки с подшипом и распреда с 205м. распред вращался легонько? как проверял совпадение масляного канала в картере и во втулке?
p.s. спрошу тут чтоб не плодить темы. рационально ли делать полу отверстие в корпусе толкателя чтоб убрать преграду для подачи масла клапанные полости.. ????
после запресовки подшипника и установки РВ последний вращался с очень небольшим усилием, перед установкой РВ естественно все обильно смазывалось маслом.
ну при запрессовке стакана с подшипником я его выставил сначала правильно, потом уже прессом его на место засадил, потом зеркальцем проверил )
винты на маховиках токарного затянуть чтобы не люфтили и по лимбу смотреть перемещение. в проточку попадешь легко. а вообще, хоть на школьном нгф-110 с делительной головкой на ура.
Что, то я раньше не придовал значения, а сейчас глянул.
Стенка стакана получаеться 1 мм? А в нем еще канал губиной 0,5?
ну да. все правильно. физрук там все становится на ура все хорошо.. не знаю как у других отлит картер у меня втулка запресовалась полность в тело картера..
по поводу моего вопроса может кто нибудь что то подсказать.
У нас в городе нашёл 94904 нужно растачивать картер; 941/20 нужно проточить распредвал
Себе в итоге сделал так: проточил заднюю шейку распредвала до диаметра 13мм +0,02, запрессовал туда внутреннюю обойму от 874901 (задний подшипник хвостовика главной пары), в картер запрессовал 941/20
фото есть?
У самого на 650сс внедрен 874901( с внутреней и и наружной обоймой). Побаивался что не сепораторный( более 5000тыс.км, полет нормальный). Фотки есть, не могу на Опозит загрузить.
сделал по чертежу найт райдера втулку,упорный борт сверху пришлось полностью сточить,рв и подшип с мотора нового образца
Для чего стачивал? Распредвал не до конца заходил?
941/20 заказал.. придет - посмотрим что с ним можно сделать.
Хочется со втулкой на рв!
пора придумать как аккуратно изящно и достаточно надежно закрыть окно под втулку 26мм в картере. Места там пара-тройка милиметров((
Может спилить часть втулки и поставить?
Можно. Жаль места мало... Буквально на пару-тройку ми будет запрессованна.
Как зафиксировать от выпадпния?
Эпоксидку не предлагать)))))
Может на клей?
Какой клей???
Момент????)
..считаю, армированным поксиполом можно для успокоения попробовать...
Там два винта задней опоры есть, может какую нибудь фиксирующую пластину придумать?
Там нет плоскости.
На 750 картере точно нет. Посредине отверстия уступ на несколько миллиметров.
Пока остановился на вприанте отрезать донышко от втулки
сейчас ставят подшипник наружним 24, я думаю его можно в расточенную втулку внедрить
можно.
Но я все же считаю надежнее ЧТОБЫ НЕ рв ТЕЛОМ КАТАЛСЯ ПО ИГЛАМ А СПЕЦ ВТУЛКОЙ ТВЕРДОЙ.
И отверстие под смазку, считаю, надо проточить в обойме.
есть подшипники такие с внешней внутренней обоймами, роликовые, с отверстием для смазки во внешней обойме. Ставится в стакан который я делал под стоковый современный подшипник, который идет в комплекте с РВ. Я себе таких прикупил уже две штуки. Вечером номер подшипника посмотрю дома
С сепаратором?
Ага, глянь пожалуйста.
вот такой вот http://www.podshipnik.ru/catalogue/online/1263/?num=17508&r=2085239
Ты имеешь ввиду что-то типа как на хвостовике (в мосту)?
хреновая это затея, протачивать распредвал . 12 мм . - а не боитесь, что он попросту отломится ? Картер нужно растачивать под подшипник.
Сравни хвостовик 12м и РВ 12мм. Где нагрузки больше?
сравнение некорректное и неправильное. Условия абсолютно разные .
А чем вас не устраивает трение качения? Ведь оно на порядок меньше чем трение скольжения.
чито?
ой.
Чтоб телом катался распред по роликам, если с втулкой работает, то в таком варианте ресурс в разы вырастет, и не надо точить, но как говориться хозяин барин.
в таком варианте надо точить картер , точнее расстачивать. Многим этот момент не нравится никак. Я лично сторонник именно этого варианта .
Тогда понятно