Игольчатый подшипник вместо втулки на распредвал. | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Игольчатый подшипник вместо втулки на распредвал.

мужчина izhmaster
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Кав.Мин.Воды пос. Иноземцево

Капиталю свой урал. Запарился вопросом втулки. Камрады говорят что втулка - зло. Выработка - зазоры хрен поймаешь. Репу почесал, пошёл купил игольчатый подшипник, у которого внутренняя обойма внешним диаметром 22 - как шейка распредвала на урале, вытащил эту обойму одел подшипник на шейку. Внешний диаметр подшипника 30, расточник расточит в картере отверстие в ктором была втулка и.. вуаля! Вобщем поглядим что из этого выйдет.

JoyJo's picture

shurup14, +100500

shurup14, Специально для непонимающих! игольчатый подшипник с крестовины крузака 80ки!
А если в голове твоей опилки да-да-да........!!!!!!!!!!!!!

JoyJo's picture

Tит, че такое крузак? подшипник с внутренней обоймой? поделись фотой оригинального подшипника.

JoyJo, для особо умных и понятливых объясняю: крузак- тоёта лэндкраузер 80! подшипник как и все с крестовин имеет тольлко внешнюю обойму, внутренней служит сама крестовина, обойму нужно делать самому перетачивая и шлифуя от подшипника!
ТАК ПОНЯТНО?

JoyJo's picture

Tит, н вот видишь: можешь когда захочешь!

shurup14's picture

"Tит":
shurup14, Специально для непонимающих! игольчатый подшипник с крестовины крузака 80ки!
А если в голове твоей опилки да-да-да........!!!!!!!!!!!!!
Ну если у тебя в голове то что надо? то ты и объясняй как надо, ведь сюда заходят люди за советом и помощью(это те у кого опилки), и те , у кого не опилки, чтобы поделиться опытом, своими наработками, объяснить тем , у кого опилки, как надо и как лучше, а ты видимо зашел понасмехаться и порадоваться за себя, дескать вот я какой, а эти то балбесы ха..ха..ха, нормальный спец не будет понты кидать а объяснит как нужно делать. Ну а насчет моих опилок, я тебе скажу что мне их хватает на мои дела http://foto.mail.ru/bk/shurup14/_myphoto/12.html

JoyJo's picture

Tит, а вот есче вопрос: из чего ты делал внутреннюю обойму? а по размерам какой этот подшипник.

JoyJo если не путаю то 301й

JoyJo's picture

Tит, из 301-ого вынимал внутреннюю обойму и шлифовал под подшипник из крествоины?
а сам крестовинный подшипник каких размеров?

JoyJo, ты совсем тупой? читай выше смотри картинки выше!

JoyJo's picture

Tит, как объясняешь-таки и понимаю.
а меня интересует по каким размерам делать внутреннюю обойму.

JoyJo, эволюция брат мой! всё зависит от того какой ты игольчатый подшипник возьмёшь!

JoyJo's picture

Tит, етп. буду брать от лэнд крузера 80, как ты и писал. а для уточнения я и спрашивал какого размера подшипник ты ставил и из чего и как обойму делал, по каким размерам. неужели трудно сказать сразу, а не разводить полемику?

JoyJo, я вобще треплюсь не по делу, ваще ни чего незнаю, так картинки из инета подёргал! Бошкой своей думать не учили?

JoyJo's picture

Tит, учили. а так же учили изучать чужой опыт. чтоб избежать возможных ошибок.
а не хочешь нормально пояснить, так и не берись.

подскажите картер растачивали на координатном ? и достаточно ли натяга 0.03 для пресовки наружной и внутренней обойм

izhmaster's picture

taranenkos, 1 Да, 2 да. =)

ВасяПЗ's picture

Вчера получил с завода распред нового образца с подшипником на задней опоре. Заглушка на 2 мм больше по диаметру, чем бронзовая втулка. В обычный картер не влезет. Как будет время - сделаю фото.

flremTOOural's picture

ВасяПЗ, какая гармония между 1 и 5 страницей :) Аж радует душу :)

Night Rider's picture

Новый распред с игольчатым подшипником на задней опоре просто прекрасен :)

Пегас2's picture

фото плиз!!!!

ssh's picture

Вася, Дима, не томите.

Night Rider's picture

И так, по просьбе трудящихся несколько фоток

Сейчас занимаюсь изготовлением новой втулки чтобы не растачивать картер

OppozitAngel's picture

т.е ролики катяться по голому распредвалу, я правильно понял?

Night Rider's picture

да

ssh's picture

Вот ведь на ИМЗ извратники.
Night Rider, из твоих фото неясно, как подается масло к подшипнику. Полагаю, что никак. В этом случае достаточно малость допилить втулку: добавить отверстие напротив выхода канала маслоуловителя и спиральную проточку до донышка.

Втулку будешь точить со стенкой 1 мм?

И это, втулку сделаешь - образмерь её или эскизик выложи. Подшипник-то вот он: http://www.podshipnik.ru/catalogue/online/1257/?num=17101&r=1174412

Night Rider's picture

ssh, смазываться подшипник будет посредством маслянного тумана которого полно (должно быть) вокруг шестерни привода маслянного насоса, масло должно попадать в подшипник через зазор между подшипником и шестерней и зазор между валом и внешней обоймой, спереди обойма загнута до уровня сепаратора, так что ролики видны вполне хорошо. На чертеже кстати не показано.
Больше никаких приспособлений для смазки не имеется. Можно конечно попробовать сделать что-нить на подбии маслоуловительной платины, как в коробке, чтобы по ней масло стекало прям на вал в зазаор между шестерней и подшипником, но я пока струбом представляю как это сделать нормально.

Втулку да, со стенокй 1мм. Думаю это не критично, так как втулка всеравно большей частью будет в задней стенке картера и спереди я так же собираюсь делать усиливающий бортик.
По поводу спиральной проточки до донышка втулки мсль интересная, но боюсь что при толщине стенки в 1мм реализовать будет ее проблематично, но это набо будет обсдуить с тем кто точить будет, сможет или нет.

ИМЗ-шная втулка стальная и нетермообработанная.

ssh's picture

Спиральная проточка, это скорее пожелание для ИМЗ. Странно, что они сами этого не сделали, она там напрашивается. Впрочем, возможно, расчет на то, что масло из маслоуловителя само туда пойдет, когда маслоуловитель переполнится.

Я тут еще вот о чем подумал. Если толщина донышка этого стаканчика позволяет, то можно в нем проделать отверстие с резьбой М4, скажем, для того чтобы можно было с удобством выбить этот подшипник, не вынимая самой втулки из картера. А после установки закрутить туда винт или болтик короткий на резьбовом герметике.

Night Rider's picture

ssh, что-то я не совсем понял, ты сейчас какой маслоуолвитель имеешь в виду? По поводу проточки идея я думаю всетаки здравая. По крайней мере сделаю две в тулки в одной из которых будет отверстие как и в бронховой втулке, если токарь не сможет проточить проточку от отверстия к донышку то это в принципе смогу сделать бормашинкой и алмазным бором. Глубины 0,5 мм думаю будет вполне достаточно есди сделать ее широкой. А в донешке в том месте куда приходит проточка профезеровать еще небольшую проточку в которой масл будет скапливаться и потом попадать уже в обойму

Duke_Biker's picture

"ВасяПЗ":
мит30, если бы это не было большой проблемой - уже давно подшипник бы стоял с завода.

Значицо перестало быть большой проблемой, раз завод все-таки сделал :D

ssh's picture

Извини неверно выразился, не маслоуловитель, а масляный карман рядом со втулкой, откуда собственно и идет маслоканал в заднюю втулку РВ.

ВасяПЗ's picture

ssh, Night Rider, на заводе вообще прослеживается тенденция отказа от принудительной подачи смазки в игольчатые подшипники. И в герцогских валах, и тут теперь - подшипники предоставлены сами себе. Наверно этой смазки хватает, раз уж моторы с такими валами год уже собирают, а герцогские коробки уже 5 лет катаются по миру.
Я не хочу сказать, что отказываться от принудительной подачи смазки правильно, но похоже что оно работоспособно и так.

Странно но у меня всё таки подача масла в подшипник есть!

Night Rider's picture

ВасяПЗ, тут я с тобой соласен, так на столе у меня рядом тоже лежит вторичный вал австрийский и там вообще со смазкой сложнее обстоит, зазоры между шестернями меньше. Но думаю от маслоканала во втулке для смазки подшипника хуже не станет. ;)

Пегас2's picture

Так стоп обьясните мне темному получается что валы то такие же как и были просто в картер теперь запресовывается втулка и в неё подшипник ролики которго работают прямо по РВ и этов се теперь идет с завода?

ВасяПЗ's picture

Пегас2, так должно быть понятно:

стандартный низовой вал с задней втулкой и новый вал с верховой характеристикой с подшипником.

ВасяПЗ, сколь он стоит?

ВасяПЗ's picture

Tит, комплект с подшипником и втулкой 3100

Пегас2's picture

Так отметили.....хочу....

Night Rider's picture

Выкладываю чертеж втулки "стаканаЭ под игольчатый подшипник заводского вала для установки его вместо обычной втулки

бронзовая втулка от распредвала старого образца, втулка заводского производства и изготовленная втулка для установки в картер вместо бронзовой втулки

новые втулки. В одной втулке сделал масляный канад ко днк втулки для смазки подшипника

подшипник запресован во втулку

втулка с подгипником была успешно запресована в мотор, так же с неменьшим успехом был установлен распредвал, мотор собран и сейчас все это прекрасно работает )

Пегас2's picture

я так понимаю это под вал с уменьшенной шейкой?

Night Rider's picture

да

Fizruck's picture

Не очень ясен смысол отверстия во втулке еслке если нет отверстия в обойме подшипника.

ssh's picture

задумка такова, что спиральная канавка идет до донышка втулки, где обойма подшипника заканчивается, и маслице в зазорчик между обоймой и донышком стаканчика таки просачивается.
Вот только Диме ее направили не в ту сторону - после установки стаканчика канавка будет смотреть вверх

Night Rider's picture

все там правильно, канавка идет вниз. Ведь если смотреть со стороны РВ, тоесть на мотор спереди, то отверстие будет справой стороны, и канавка от отверстия идет как раз вниз. Канавку я сам точил. При запресовке подшипника в стакан заподлицо, то между обоймой подшипника и дном стакана еще остается зазор, так что там маслу есть где скапливаться. да и я думаю что если вдруг подшипник загонется до упора, то во время работы масло всеравно будет попадать, так как в дне стакана тоже есть небольшое углубление. ну и у разогретого масла проникающая способность тоже не маленькая

ssh's picture

Понятно. У меня верхнеклапанных моторов нет, а на нижнеклапанниках это отверстие - слева, соответственно канавку надо в другую сторону точить.

Promot's picture

Promot's picture

Задняя шейка распредвала протачивается и шлифуется до диам.18,3 и калится на ТВЧ.Отверстие в картере разворачивается до 28мм. Наружная обойма от крестовины УАЗ протачивается под натяг 0,05 - 0,07мм.Сепаратор из ВГШ от ИЖ ПС или ЧЗ 250 расшлифовывается до диам. 18,35.

OppozitAngel's picture

подшип hk 2216 внутри 22 внешний 28 высота 16, выточу корпус типа стаканчик со стенкой в 1мм расточу посадочное до 30мм. Есть еще hk 2212 но его не было в наличии взял этот. По результатам отпишусь.

User login