слухи о гибели ИМЗ сильно преувеличены

SethG, Да!

VN800, хм, а это мысль: на стоковом соло и волке, голышом в балетной пачке поверх костюма Красти. И обязательно с суровым лицом :-)

Суровость-отличительная черта всех мотоциклистов,без этого никак.

ВасяПЗ, вась, мотоцикл в первую очередь должен радовать именно тебя
а на что там люди на смотре посмотрят - это их проблемы
и про уважение-неуважение : с 2004 года, после уралов, я нанеуважал себя на хреновой туче японских круизёров, спортов, классиков и драгстеров
эндур было маловато, каюсь, но не суть
даже презираемые тобой клоны хд (которые по сути являются всего лишь мотоциклами в стиле круизер,ибо имеют другую эргономику, управляемость, компоновку двигателя, приводов и тд. чем идейный вдохновитель) обладают своим ярко выраженным, а не общим шаблонным, характером, и в них тоже есть на что посмотреть и есть за что помянуть их добрым словом. Я совершенно не жалею, что не удалось начать весь путь с харлика.
и на уралах, и на японии я жрал жизнь большой ложкой, и не жалею ни о каком выборе за все это время.
true biker, (c ревущими глушаками)
когда тебя какнть снесут в борт, не поглядев, и , сАМОЕ ГЛАВНОЕ- не услышав, мож мозг включится.

LOUD PIPES,SAVE LIVES!!!!
С этим согласен,полностью!

Урал рычит кстати погромче потока и так - у стоящих машин иногда срабатывает сигналка когда даю оборотов как следует на 3й

А я в идеале конечно бы хотел себе несколько мотоциклов:

Всю жизнь в первую очередь я всегда хотел себе Урал - и Урал уже есть, ломается иногда (в основном всплывают косяки по прошлому владельцу деревенщине), но в целом ОЧЕНЬ радует

Еще хочу ХД фэтбой, и коляску к нему тоже, прицеплять в дальнячки! Тут придется подкопить, но я работаю над этим!
БМВ р90 конца 70х годов, желательно интерцептор. Тут придется поискать =) =) =) Ищу кстати, готов даже в кредит влезть ради такого супер мотоцикла

так что спорить насчет того какой мотоцикл круче это как бы инстинктивное нищебродство - человек не сознавая этого, представляет себе владельцем только одного мотоцикла, а их должно быть минимум 3 - тру чоппер, тру дорожник и тру колясыч.

ВасяПЗ, Но цех гальваники то стоит или нет? Тут Завьялов говорил что прометея добить из - за гальваники не может. Если Хромирования нет, то что они с блестящими деталями делать собираются серебрянкой красить? ИМЗ каким он был 3.14дец потому что там был замкнутый цикл производства практически а теперь - просто сборка. Своей оснастки не осталось гастингсы брембо пайоли хуйкены всякие....

Так е хромиравание там или нет а то у нас барыги клапанные крышки в хроме уже за рупь продавать начали...

пайоли уже не ставят, как перстали - снова стали лепить ирбитские вилки.
кольца поршневые гастингсы это брэнд с зарекомендовавшим качеством, у них там технологическая линия по производстку этих колец наверное с 5 заводов ИМЗ =) Зачем рвать жопу если нормальный поставщик уже есть
Брембо - тоже ставят на до фига мототехники
Шестерни ГРМ тоже вроде всегда у ИМЗ были заказные. Раньше делал ЧТЗ, сейчас Герцог

Все основное так и делается на ИМЗ - рама, облицовка, картеры

Большинство авто и мото гигантов так и работают с поставщиками, самостоятельно выпуская только рамы облицовку и картеры

Вот только ИМЗ - это уж не "автомотогигант" Я Ирбите два раза в неделю в течение трех лет бывал. Там предприятие огромное, а большая его часть либо пустует либо отдана под носки - чипсы.

И так понятно что раньше тоже комплектующие применялись с других заводов так и должно быть, но Вот конкретно гальваника им чем помешала? А цех пластмасс? Да много ещё чего....

Поддерживаю.

Тоесть большой блестящий матацыкол нужен исключительно,чтоб не врезался никто?

видать сильно воняли (Василий информацию предоставил).... очищающее оборудование наверное дорогое.
а экологические службы вполне могут за это сильно дрюкнуть

kurator, зеленые требовали столько бабла (не знаю, официально или нет), что оказалось выгоднее свою гальванику прикрыть и отдавать хромировку на сторону.

AntoniGutslasher, в былые годы шестерни и все прочее, включая крепеж - делалось на ИМЗ. Потом клапаны отдали на ЧТЗ, но шестерни продолжали резать сами. Когда зуборезное оборудование износилось совершенно, оказалось рентабельнее закупать шестерни у стороннего производителя, чем вкладываться в обновление производства.
Я не говорю, что это хорошо, я говорю как есть.

Поехал тут на дачу, завел свой колясыч и сразу вспомнил один вопрос, который уже давно хотел прояснить, но всё из головы вылетало. ВасяПЗ, а как обстоят дела с запчастями для многотысячной 650-кубовой братии? Я чего-то не понимаю или завод полностью отрекся от своего массового прошлого в пользу мелкосерийного будущего?

Tony, все запчасти для 650 делаются, и почти все есть у нас на складе в наличии. Единственное, чего нет - это колены, но в ближайшей поставке приедут.

ВасяПЗ, А вот это действительно радует))) Прям от сердца отлегло, хотя бы известно теперь куда стучаться если что))

Обращайся :-)

Здравствуйте, Уважаемые оппозитчики! У меня есть вопрос: почему мотоцикл Урал Ретро стоит 280 тыс. руб.? Почему так дорого? В деревни (с. Фёдоровка) все в шоке от такой цены! Все считают что он должен быть недорогим, ведь это мотоцикл, а не машина. Ведь даже Вазовская "классика" стоит намного дешевле! Знаю, что сейчас полетят карданы. А силовой агрегат 170 тыс. руб. -бред. Он из титана чтоли сделан? Спасибо!

Tony, Я на этих выходных закончил поную капиталку движка своего 650сс. Проблем с запчастями вообще нет. В мазеппере есть почти все, в соколях тоже, но я там стараюсь не брать, ибо барыги, на моторе тоже есть из чего выбрать, ну и на врум можно обратиться. А еще а Егорьевске не плохой магазин есть. :)

ха ха
в Мазеппере я купил говняные шестерни ГРМ и ещё что то , не помню что, но то же гавняное. А! Подшипники генератора.

2RAIZOR
Очень долго объяснять
В целом - в колхозах они не нужны

RusBear, скажу по секрету, единственное место, где детали 100% заводские - это у нас, во всех прочих местах есть риск нарваться на левак.
Если интересны подробности - в личку.

RAIZOR, потому что новый мотоцикл Урал - это не дешевая альтернатива Жигулям, а дорогая игрушка для "активного отдыха и развлечений". Если стоит выбор Урал или Жигули, выбирай Жигули. Если не хватает на Жигули - кетайский скутер.

Bordo, лучше сразу гроб...

RAIZOR, вернись назад в этой теме, мы с Василием пояснили, что такое Урал, что - Джап и пр.

Эх, возьму себе на след сезон какую-нить 400-ку. А потом начну собирать на нового жирафа.

RusBear,

Последнее время я как раз постоянно и нарывался, и в Сокольниках, и в Мазеппере. Больше играть в рулетку не хочется. До сих пор пока худо-бедно выручало обилие бу-шных советских запов, но это тоже не от хорошей жизни)))

бу совковое тоже может быть так себе
сейчас на имз контроль качества такой высокий, которого никогда не было до этого

перевёл телегу Васи на англ язык и запостил на пендосском сайте advrider.com
в общем они там все счастливы, и тоже сказали что джап это кал.

AntoniGutslasher, дай ссылку-то, а то там все по-нерусски написано, хрен разберешь ;-)

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?p=10828034#post10828034

я даже им обьяснил как объе.ать блокированные на работы сайты типа фотофайла чтобы палить твои фотки с завода =)

а мне вот интересно:почему ипонцы(с их ипонцкими зарплатами)могут производить современные высокотехнологичные моты,регулярно проводить модернизацию и обновлять модельный ряд-а наш дорогойлюбимый ИМЗ выпускает,при той же стоимости что ипонамать,НЕВЕРОЯТНО устаревшую морально конструкцию?и никак не может разродиться КПП-5,впрыском,"литром" и т.д?не говоря уже о ДЕЙСТВИТЕЛЬНО новых моделях!и почему все инновационные потуги сводятся к "повышению надежности"?нет никакой возможности выпускать изначально надежный мотоцикл?уже даже китаезы могут дать нам в этом фору!в чем же причина?!неэффективная хозяйственно-административная система?!нужно просто договориться с ближайшим к ирбиту полком ввс,чтоб провели учебное бомбометание по заводу.а на его руинах отстраивать новое производство.и клепать (хотябы!)бмв р80 по дойчеровской лицензии и на их же списанном оборудовании.тогда еще можно надеяться на успех...а так,ВЫСОКАЯ стоимость уралов лишь показывает насколько НИЗКАЯ эффективность производства на имз.

Потому, что :
1.Ни один японский производитель не зациклен только на мотоциклах. Одними игрушками для взрослых мальчиков - сыт не будешь.
2. Они со дня основания работали на имя. Теперь имя работает на них. И со дня основания они держали руку на пульсе МИРОВОЙ мотопромышленности.
ИМЗ же провёл всю жизнь за "железным занавесом" и в строгих рамках госплана с оглядкой на оборонку. Какое тут нах творчество и развитие?
3. Потому, что у них работают японцы, для которых дело чести - работать качественно, а у нас работают россияне, для которых всегда высшей доблестью было - где бы ни работать, лишь бы не работать. ;)

Polzun, Легендарный мотоцикл должен быть древним по конструкции,как харлидэвидсон например,любители легенд любят,чтоб почудней и позамороченней было.С уралом такая же х-ня.

Товарищ Polzun =)
Не поленись и почитай, пожалуйста, тему - все 11 страниц...
Там все написано что кому нужно

Ты знаешь о том, что ИМЗ - один из трех в мире производителей мотоциклов с коляской (еще есть КМЗ и Chiang Jiang)?
Ты в курсе что знающие толк в технике люди за рубежом, продают свои попсовые япошки, чтобы купить себе новый Урал ценой почти в 15 тысяч долларов? Только у нас по ходу идет тупое преклонение перед импортными цацками.
Ты знаешь о том, что современные Уралы ходят по 50-60 тысяч миль (это 90-100 тысяч км) без капиталки (при своевременном прохождении ТО, разумеется)?

Ну и самое важное - ну пятиступка у них... ну впрыск.... А ты знаешь о том, что если попасть в аварию на скорости, превышающей максималку Урала, шансов в живых остаться практически никаких? =)

AntoniGutslasher, какаято фанатская преданность уралу,прям психорасстройством отдаёт.К джапу тоже можно приладить коляску.А что касаемо пробега:за 100тысяч сколько раз надо менять масло и настраивать клопона в урале и в джапе.Урал морально устарел,за это его и любят.

true biker, от прделанной колски дап мотоцклом не станет
сначала будет джап с колесякой
а помто например джап с сожженым сцеплом и гнутой рамой и коляской.

RUmata, а в урале сцепленье прям никогда не горит?хррень это всё.Я и сам любитель оппозитной техники,но не пропогандирую:урал лучший,круче ничего нет,он стоит своих денех-нихрена он не стоит,цена броедовая.Штанговый ГРМ,воющий генератор,коленвал роликовый и всего на 2х 208 подшипниках,такие технические решения только у легенды могут быть.

true biker, и шо с этого ? я таки не вижу ничего противоесстественного. все в соотвествии с торадициями , вам так не кажется ?

Дык я и говорю,что есть любители традиций,для которых урал-самое то,но это не делает его лучшим,и это надо понимать,а то джапъ-для нищебродов,урал-круто.

Дык я и говорю,что есть любители традиций,для которых урал-самое то,но это не делает его лучшим,и это надо понимать,а то джапъ-для нищебродов,урал-круто.

true biker, так и скажи, что тебе завидно, что у ИМЗ дела идут хоть как-то, а у КМЗ, при всем к нему уважении, пока нет.
Зачем нормальную технику-то обсирать?
Чем плохи коленвалы на подшипниках?
Чем тебе мало 208х?

Джап - для нищебродов. Точка.

ага
особенно новый
ну вроде R-6 ;-)