Манетка опережения зажигания
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
20-07-08 18:41
|
|
Всем привет! |
|
Сычъ Чт, 14/08/2008 - 12:23
Я крутил манетку только когда в горку надо было. А так все время на раннем.
пешеход Чт, 14/08/2008 - 19:04
А у меня на ходу если покрутить её изменяется работа двигателя , Temi4 ,может не отрегулирована она у тебя ?
Вопрос к знатокам : Двигатель греется больше при позднем зажигании ?
amigos Пн, 19/07/2010 - 14:06
А если заводится в позднем лучше и работает устойчиво, а когда переводишь монетку в раннее то он глохнет на холостых, даешь чуть газу работает не устойчиво и хочет заглохнуть! Подскажите в чем дело
AntoniGutslasher Пн, 19/07/2010 - 14:49
алексеич, он и на раннем греется. ибо слишком ранняя искра вызывает детонацию на прогретом движке
motor4ik Вс, 25/07/2010 - 19:20
а у меня такая проблема, не фиксируется этот рычажок , и уходит постоянно в ранее , в чём может быть дело? там может волнистая шайба должна быть под болтом???
джей Пн, 26/07/2010 - 01:34
motor4ik, нет там ничего. И не должно быть. Просто болт до одури затягивать надо. И периодически подтягивать.
v-aga Пн, 26/07/2010 - 06:37
пока ездил на 72 у меня рефлекс выработался к манетки тянутся, потом на 8103 долго её нащюпывал - если зажигание нормально отстроино мотор просит крутнуть монетку при каждом трогонии с места - если ето не так у вас еще приличный запас по оборотом который вы не используете
ЗЫ при штурме тяжелых подемов - зараннее передачу вниз мотетку доконца от себя и газу побольше - вот тогда он запрыгнет незамечая нечего - у 72 не такой сильный мотр чтоб пускать его в натяг на познем зажигании штурмовать горы
джей Вт, 27/07/2010 - 02:37
[quote:0e4bc565b5="v-aga"]
ЗЫ при штурме тяжелых подемов - зараннее передачу вниз мотетку доконца от себя и газу побольше - вот тогда он запрыгнет незамечая нечего - у 72 не такой сильный мотр чтоб пускать его в натяг на познем зажигании штурмовать горы
Как раз-таки и не песдите ;). На 4-й скорости газу поболям, манетку в режим "позднее" и на штурм горки. Проверено, что 6% подъем протяженностью в 500-700 м касьян в таком режиме проскакивает на ура. 12% подъем протяженностью 1500-2000 метров несколько труднее, ибо начало на 4-й скорости "позднее", метров через 400, когда скорость упадет до 40 км/ч, с прогазовкой переключение на 3-ю, а при дальнейшем снижении скорости до 30-20 км/ч переключение на 2-ю, и "раннее". Как-то так. проверено на саепательских перевалах Приморского края и Амурской области.
При езде по хорошей дороге ставишь "раннее", по бездорожью и движению в крутую горку ставишь "позднее". Вообще крутишь ее ориентируясь на звучание двигателя. Придет с опытом. При запуске лично я ставлю манетку в среднее положение с уклоном в сторону раннего, после запуска вывожу на еще более раннее. Ну а дальше - по описанной мной схеме.
я её вуообще не трогаю. выставил один раз . чтоб хорошо заводилось и затянул болтиком.
Спасибо!
Я просто при запуске делаю немного позднее, чтоб не пинался, а то один раз так лягнул, чуть зубы коленом не вышиб.
zh170671iaa, как же можно , это же раритет !
[quote:d36bc54a1d="Kyrsant-W"]zh170671iaa, как же можно , это же раритет !
Молоцца! Респект тебе и уважуха!