про ИМЗ интересное. аналитическое.

Бли меня всеж аж распирает...ХОЧУ ЧТО ИМЗ ЖИЛ, и производил мои любимые Уралы всегдаааааааааа!!!!!!!

Veles, вот я о том же. На кого рассчитывает ИМЗ с такими ценами. Кто за МКАДом купит такой мотоцикл при том что ипонец надежней?
Пегас2, тоже хочу, но чтоб жил по другому.

Да бли цены то сопоставимы с япончами(в смасле уровень мота-цена-качество) Да вот реально, кто видел Волка, хоть по телевизору(кроме тех кто уже купил двухколесного друга, хотя и те мало о нем знают, а некоторые и вовсе не слышали)

Zuch_Dmitriy, ипонец мне напоминает ОЧЕНЬ плохо скопированный харли.
Валька или голда - оппозиты - дороже в разы.

Остается самый оппозитный оппозит - БМВ, а там самый дешевый - это 392 000. Урал стоит "всего" 140 000, стеклоткань краска и хром - 40000, в итоге я соберу эту ж "бэху" за 180, а не куплю за 400.

Veles, не забывайте про качество деталей. Я немного не в курсе движков 750сс, но то что продается на 650 сделано из говна.

Zuch_Dmitriy, что-то насчет 50-60 тыр за волка ты напутал, по запам он дороже еще выйдет чем стоит и если мне память не изменяет одно двигло стоит 120тыр а может уже и дороже, за 50-60 можно взять разве что раму, вилку с тормозами, ну на колеса может останется, ну может еще по мелочи типа крыльев-накладок-редукторов, честно считать лень, но ошибусь не сильно)))Смотри цены внимательнее

Zuch_Dmitriy, беру все на разборах и не иначе.

Domkrat, +1
Сам я хозяин убитого волка- так что спорить буду до усрачки)))

Veles, я хозяин волка не сказать что убитого, но шестерню на колене после проворота от генера впришлось приварить))а так ничего, чинится так-же как 650, ломается реже НАМНОГО, и то от косяков типа генера и тд. Но вот крестовины меня парят, мне хватает на 7-8тыс...расходник епта, надо кардан нового образца ставить или блин диск сцепления днмпфированный. Кстати насчет выноса...рост 170, если ехать, то удобно но до 100-120кмч и в пробке неудобно, а так я езжу по настроению-вжигаю на обычных подножках, качу спокойно по трасее на выносе, ив дальняке ноги меняешь туда-сюда-не затекают, мне нравится.
Вот двигло...хоть и надежность приемлемая, но мощи мне лично не хватает, ускорение после 100-120-недостаточно(ну не надо сравнивать с 650) да и до 100 можно побыстрее, можно уже и помощнее что-нибудь было соорудить. И мля, когда уже 5ю передачу сделают? В гаражах уж люди наделали на пол мотопарка, а они никак...

Domkrat, кардан нового образца +10тыс к жизни крестовин

Domkrat, у меня все тоже самое в принципе по минусам-плюсам.
Но как не старался я вылечить двиган, не пытался найти все косяки, как я его не катал "обкаткой" - дал клина зараза на полном картере "мобила" синтетического.
Перепахало все внутренности и 1-2ю перекосило на коробке((( Вообщем погиб мой волк, не вышел из меня реаниматор.
Нашел бы старого хозяина - руки бы вырвал.
Масло старое еле вычистил вначале. ХЛОПЬЯМИ выходило((( Даже не знаю что это за дебил им раньше владел.Когда перебирал - половину подшипников выкинул - расфигаренные были((

[quote:2712140427="Пегас2"]Бли меня всеж аж распирает...ХОЧУ ЧТО ИМЗ ЖИЛ, и производил мои любимые Уралы всегдаааааааааа!!!!!!!

гриша, это какого года движки то?
старые вполне ничего учитываю их массовость

Пегас2, ипонцы стопудово столько не живут. Покажите мне ипонца 62г.в. перезимовавшего на улице и чтоб завелся с полпинка.

а кто на улице на зимовку свой мот кидает, я сни даже за руку здороваться не буду-не уважаю...

Народ вы чё-то нереальное рассказываете.
Zuch_Dmitriy, ты на юнкере-то сидел? Сидеть-то на нём удобно. Тока едет он гораздо хуже (хотя его можно разогнать хоть до 140), а главное разваливается на ходу. Факт. Лично был свидетелем.
Волка покупаешь и фигачишь десятки тысяч километров сменяя только масло и фильтры. Тоже факт. Лично был свидетелм. Кстати, Волк собрал несколько призов за дизайн.
Пегас2, когда Волчок стоил 149т.р. - там стояла итальянаская вилка. Сейчас стоит - производства ИМЗ. Чоппер Ямаха стОит не 500, а 350т.р. И там есть пятая передача. И гарантии там не на 10000км, а несколько больше.
Нынешние мотоциклисты (а не скутерасты) уже признают, что Волк по качеству и ездятельству "вроде едет". Только они уже пересели на спорты и полуторалитровые чопперы - им за частую мало 750кубов.
Про скутеры гоните почти как в разделе для флейма. Их покупают не потому что круто, а потомучто просто управлять и не надо прав. Мопед - это дешёвая дыркалка, которая дёшева и как-то едет.
Мотоцикл - это дорогое удовольствие. Почти всегда ДОРОЖЕ МАШИНЫ. Или почти столько же стоит. Их покупают - потому что хочеться ездить на мотоцикле, а не потому что дёшево

Perets, я лично на Волке клал спидометр до конца(там 170 нарисовано, и даже подальше чем нарисовано), но недостаточный разгон после 100-120. Я считаю у любоого мотоцикла разгон должен позволять сделать любую машину. Спорт мне не нужен, но обгоны на ЛЮБОЙ скорости на мото надо делать на РАЗ. Да и орет он на 150-160 уже слишком, на уши начинает давить после 100км в таком режиме. Вобщем однозначно движочек помощнее надо. И коробку 5

Perets, Архаичность кстати не пугает, можно сделать полтараху - и будет норма)) А вот шум со всех узлов...ну может не со всех, но ГРМ это писец...и коробка туда-же кстати

Wolkodav, за 147 стояла уже вилка имз.

Domkrat, откуда 170 .. у мне д оконца не вышло ... отбойник срабатывает на 155 =)

ToshaBogdan, есть такие уроды, ланно кто-то у него уже реквизировал. Надеюсь мот в хорошие руки попал.

Wolkodav, насичет Юнкера я имел ввиду лишь внешний вид и не касаясь движка, из-за движка он и нелепо выглядит.

Категорически не согласен, что мотоцикл должен стоить дороже машины к тому же мотоцикл такого уровня как "Волк". Это все происки манагеров (которых ИМХО всех нужно вывезти на барже в ледовитый океан и затопить).

Domkrat, ты хочешь чтобы "волк" делал Феррари? :)))))
Более мощный движок потребует изменения остальных узлов.

RUmata, вышло, никакогоотбойника у меня нет))
Zuch_Dmitriy, ну ты пойми правильно, мы не говорим про спорткары, ну хотя-бы возьми любую новую иномарку среднего класса, ну или даже классом повыше, они набирают скорость после 120 побыстрее. Насчет всех узлов никто не спорит, уже пора-бы изменить все узлы, которые не менялись конструктивно по сути годов с 60-х. Да та-же крестовнина..ее срок службы должен быть равен сроку службы движка как минимум до капиталки, а то и больше(вон у тазов крестовино ходит весь срок службы Таза))), оставили старую...можно было и помощнее впихнуть, ну в общем можно почти все узлы усовершенствовать, век то уже какой.Можно оставлять старые конструкции, но чтоб не в ущерб характеристикам и надежности. Мне не нужен высокофорсированный движок, но вполне подошла-бы древняя полоторашка лошадей в 100 и так можно про все сказать

Вот уж боян... Появляется новый человек в этой теме и его что-то задевает... Задевает не по детски. И начинается спор, спор на пустом месте... Кому что здесь доказывать, всем и так всё ясно.
Лично я итогов подводить не стану. Но я бы взял, того же Волка. Но я физически столько не зарабатываю!!!

Domkrat, Вот когда будет все сделано ладом и безо всяких технических наворотов хотябы, просто добротная просчитаная конструкция собраная из качественных деталей и некривыми руками, тогда я поверю в то что "Волк" стоит 196т.р.

А про разгон выше 120 - это уж, извени, аэродинамика. У машины обтекаемость получше, если ты конечно не на "летящих раком" ездишь.

Ну разгоне бобьше 120 это не показатель - всеж чеппер причем средней кубатуры, а вот лишний шум и нехватка 5-й эт да. А для екстремалов движек хотябы на литр а то и на теже полтора как опция под заказ или отдельная модель, это было0бы вообще хорошо.

БУ-ГО-ГАААААА!!! Юнкер-красивый мотоцикл?! В каком месте??? :):):) все остальное-мечты и писанина в пустую. Ах если бы, а вот хорошо бы, а вот надо. Чтоб учитывалось все это "если,надо,хорошо бы" нужно последовать совету Нейросифилиса.
Повторюсь эта и любая подобная тема-мертворожденная.

Zuch_Dmitriy, тогда он будет стоить к сожалению уже дороже...а поверить придется что он столько стоитт сейчас) Там одного металла скока))
Пегас2, никакого экстремализма, просто иметь запас мощности никому не мешает а иногда и помогает.

Domkrat, да не я не спорю, моши лишней не бывает, хотя вообщем мне итак хватает, вообще больше 120 не езжу, не в кайф...
Но всеж как вариант движка в линейке это было-бы правильно.

А еще нехватка оборотов (тупые клапанные пружины) Отсутствие изменения фаз ГРМ, 1 впускной клапан... Дальше перечислять???

Почему-то у меня сейчас на новом мотоцикле после 120 приличный разгон, хотя и меньши объем... А обтекаемость на волке всетаки есть и лучше чем у ТАЗика.

Уралу все равно не хватает запаса движка. На тазе идешь 120 - движок ровно работает, крутит 3-4 тысячи. На урале идешь 120 - он весь гудит, рассыпается и движок за 5 тысяч зашкаливает (стандартный короб, мост девятка). Про 120 км/ч на хотя бы корейской машине я молчу: там запас мощности просто огромный, и при езде по городу движок всегда находится в комфортных условиях, а значит и живет долго.

Мои планы: будут деньги - куплю волка с пятой передачей (если конечно завод такое осилит). Остальное, даже если к нему не относиться как к "дедушкиному мотоциклу", так себе. Хотя при такой цене и, опять же, езде по городу большой вопрос, что лучше купить.
Впрочем, надо признать, что лучше урала/днепра колясычи никто не делает. Просто потому, что их больше никто не делает :)

Что касается ИМЗ - либо госзаказ, либо все плавно загнется. Инвестировать в это дело никто не будет. Были уже опыты, ничем хорошим они не кончились. Сам ИМЗ уже вряд ли выкрутится. 2 тысячи мотоциклов в год - это объем мастерской, но никак не завода.

umod47, инвестировать может никто и не будет, а вот купить заводик...я бы купил))Буду копить деньги)))))
Шутка конечно,но при разумном подходе в производство вкладывать выгоднее, чем во всякую другую муйню, к сожалению пока такими бабками не располагаю...:)

Ну вот если возьмет ИМЗ и начнет выпускать скажем набор - от 650 до 1100 оппозит, 1200-1800 тройной оппозит. Пусть два этих типа.

С водянкой. С АБСом на части моделей.
Конкретное Эндуро освоит. Будет выпускать доведенную до ума Кобру мешком запчастей - типа кастом-план.
Придумает гранд-туризмо.
Эндуро,как я сказал
Набор чопперов.
Классики. Только именно классики а не колхозники.
Ну и колхозы конечно.

А вот теперь скажите - КТО, это все будет покупать? Спасет только экспорт за границу.

Урал стоит 130000-209000 рублей.
Сколько они будут стоить со всеми наворотами? с квадратным метром хрома? Считайте, может и поймете мою мысль.

[quote:b752423abe="Veles"]Ну вот если возьмет ИМЗ и начнет выпускать скажем набор - от 650 до 1100 оппозит, 1200-1800 тройной оппозит. Пусть два этих типа.
С водянкой. С АБСом на части моделей.
Конкретное Эндуро освоит. Будет выпускать доведенную до ума Кобру мешком запчастей - типа кастом-план.
Придумает гранд-туризмо.
...

Купил бы ретро о трёх ногах,но не за эти деньги.Кароче:
1) новые не подешевеют.

2) стариков добьют торгаши левым железом.

вывод-заводу пипец,а на нас всем класть.
Есть встречное предложение ложить на всех.