переплюйка плюсы и минусы

нда...... дожили
а ради интереса выложи плиз ттх интересно)
меня в институте учили что инерционный наддув это подпирание потока или наддув в результате 1-смещения фазы открытия впуска(при наличии впускного коллектора длинной мин около метра) дабы разряжение при впуске разгоняло заряд или воздух и подпирало его своей собмтвенной массой(вот для чего большая длина)
2-скоростной наддув(почемуто его тоже зовут инерционным) это когда воздухозаборники направляют по потоку и чем больше скорость тем сильнее наддув...йкиожет плохо учили(((
а смысл этой переплюйки - уравновешивание колебаний на впуске за счет гармоники колебаний и специфики топливной аппаратуры

МАИ 2 фак 203;201 кафедра если интересно

ща будет

Фотка бумажки , которая пришла вместе с с системой

я прямо завтра буду в МАЯХ и зайду проконсультироваться с грамотными людьми
если я не прав - публично извинюсь и расскажу как есть)! честно!

Текст с этой самой бумажки (дословно) :
"СИСТЕМА ИНЕРЦИОННОГО НАДДУВА , установленная на мотоцикл УРАЛ, позволяет Вам экономить топливо до 18 % в режиме городской езды и до 12% в условиях бездорожья увеличив при этом мощность двигателя и приемистость мотоцикла не снижая надежности УРАЛа.
Изграфика видно, как на одних и тех же оборотах мощность двигателя с СИСТЕМОЙ значительно больше, чем без СИСТЕМЫ. Так на 1100 об/мин разница составляет до 4 л.с.; на 2000 об/мин до 3 л.с. На высоких оборотах кривые мощности сливаются.

1.Регулировку карбюраторов желательно производить со снятым соединительным рукавом и герметично закрытыми отверстиями в штуцерах обоих коллекторов.
2.После установки соединительного рукава необходимопровести корректировку холостого хода.
3.СИСТЕМА в значительной мере исправляет ВАШИ неточности регулировки карбюраторов, но на максимальных оборотах эти неточности дадут о себе знать , поэтому не перекладывайте свою работу на работу СИСТЕМЫ."

с установленной системой при закрытии впускного клапана , образуемая перед ним область повышенного давления сбрасывается с большой скоростью во впускной тракт другого цилиндра, где впускной клапан только открывается.
поэтому и наддув

чет у меня ничего не получилось
ну до завтра отложим

точно не знаю, на бумажке два логотипа нарисованы , чье изделие не сказано "КБЛПЛ" и "ИМЗ"

[quote:93d733b62e="pSicHo"] "КБЛПЛ" и "ИМЗ"

Летучий
чувак!!!! ты просто на 10000000000% прав
я как обещал узнал что это за штука))) там как я писал наддуваом даже не пахнет)))))))) просто это синхронизатор разряжения на впуске тупо говоря он примиряет левого и правого при услусловии что мотор гут и настройки в норме И ВСЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Так вроде это уже было давно известно,вроде было много тем.

тем море , а так как мы ездим на транспорте ИМЗ , то и ставить приблуды надо КБлпл и КБМТС , тож можно сюда добавить. Приблуда , кстати , работает даже оч не плохо , хоть и после некоторой доработки напильником.
Скорее всего - это наддув , пусть даже и инерционный

Народ, огромная просьба, дайте плиз точную ссылку на то метсо, где ее можно заказать!

http://oppozit.ru/article201.html Очень похожа на мою приблуду (да чё уж скрывать - она самая. Чертёжику-то более двадцати лет, именно по нему, из журнала "За рулём", моему отцу её делали. Правда какой-то его друг перерасчитывал что-то под 36 кобыл, что - не в курсе). Да, делать надо самому, но зато можно ставить совместно хоть с К-301, хоть с К-6х. И даже хоть у меня она бронзовая, но не смотрится по уёб...щному. Шланг пользуется - жиговский бензиновый. Единстенно что, надо самому же делать ещё и шпильки удлинённые под карбы. И не смотря на весь гемор, мне кажется, что этот вариант намного кучерявей, чем магазинное г...но.

Летучий, у фигни на чертеже недостаток в том, что мал диаметр патрубков, на которые трубка надевается.
Устройство производства КБМТС имеет внутренний диаметр патрубка 18 мм, и после доработки напильником действительно заметно улучшает работу мотора на низах.
Пользую такое с 2000 года, очень доволен, снимать не собираюсь.

забыл сказать - выкинул я эту приблуду . не понравилась она мне . научился настраивать карбюраторы . и мочалки все из глушителя выкинул. щас прямоток и карбы настроины как часики . .

гриша , плювалку передави и настрой карбы , как научился :-) шастья будет не на много больше , но на дольше . . . а мож на дольше но не на много меньше , а мож , как раз , не выкидывае , гриша , ставё в обратку

Вот чертёжик которйя я сделал вчера http://img158.imageshack.us___/my.php?image=80096262.jpg
По поводу внутрениго диаметра я не знаю но 18 думаю бедет самый раз, тогда сам переходник будет гдето 24

Carrera,

[quote:a26042c002="ВасяПЗ"]Летучий, у фигни на чертеже недостаток в том, что мал диаметр патрубков, на которые трубка надевается.
Устройство производства КБМТС имеет внутренний диаметр патрубка 18 мм, и после доработки напильником действительно заметно улучшает работу мотора на низах.
Пользую такое с 2000 года, очень доволен, снимать не собираюсь.

нах на тазах проставки ставить , там в коллектор штуцера можно врезать.

pSicHo, эти проставки, как заготовки, пользуют установщики ГБО.

а вот меня один товарищ с города героя Волгоград , закончивший там какой-то институт , типа убеждал , что писал диплом по форсированию двигателя , и что они там выщитали , что на тазе должно быть два карба и длина коллектора чето в районе полуметра

pSicHo, кстати слышал при "тюнинге" этих самых тазов родной коллектор меняли на два оковкских (доработав напильником) с двумя оковскими-же карбами. И мол машина перла...

pSicHo, высчитали..... А какую цель они перед собой ставили , пред тем как высчитывать??? Что хотели от таза получить??

мощностя им всем подавай , а полуметровый коллектор - типа более эффективное наполнение горшков смесью , при принудительном заборе отработанных газов из камеры сгорания

Цитирую насколько помню какойто учебник по ппректированию ДВС...блин не помню..но смысл звучал так, мол чем длинее колектор тем лучше - смесь своей инерцией способствует продувке и лучшему наполеннию цилиндров, но увеличение коллектора до длины более полуметра нецелесообразно, т.к дальнейший прирост практически не наблюдается.
Вот тока я понимаю у такого движка будет довольно ощутимвя инертность реагирования на ручку газа (для карбюраторных движков)
А вот для инжекторов и дизелей норм (для примера хотябы десяточный впускной коллектор)

вот это он , наверное , и имел ввиду

А может при установке этой приблуды, и новыми К68 смесь обогатится так что свечи выходят из строя. Может жиклеры поменять нужно. На холостых прям видно как сажа летит из трубы....
Свечи меня просто за@@@@ли!!!! Помогите кто может, ибо сорвет крышу.

Народ! У меня вопрос. Хочу поставить переплюйку на к-68 но вот запарка диффузор карба больше чем её. Дак вот вопрос: Диффузор переплюйки и карба должны быть одинаковы?

Я два месяца экспериментировал с переплюйкой и карбами ИКОВ, и в конце-концов ее снял, потому что замучался свечи менять. Абсолютно не поддается регулировке.

Нужно уметь регулировать. На холостых смесь богатая, на средних и высоких нормальная, то бишь регулируем винтом качества и радуемся, у меня стоит эта труба, нагар коричневого цвета на обоих свечах.

Street, можно и так поставить (хотя если есть облой его уж точно напильником ободрать) а лучше проточить в размер с диффузором.

таз-ваз например ваз 2106.

Интересно как поведет себя двигатель себя,с одним автокарбом и переплюйкой.

Интересно как поведет себя двигатель,с одним автокарбом и переплюйкой.

по науке объем впускного коллектора от седла клапана до фильтра должен быть примерно равен объему цилиндра. Этот объем за время впуска должен успеть разогнаться и всосаться в цилиндр. Если объем сильно больше, то оставшаяся часть упрется в закрытый клапан и отразится обратно. У карбюратора появится обратный выброс смеси. Это ухудшает наполнение, понижает уровень топлива в эмульсионной трубке, что негативно сказывается на мощности мотора. Переплюйка перепускает отраженную волну в другой цилиндр как раз перед тактом впуска. Проблема в инерционности системы и ограниченном диапазоне работы. Под это дело естественно надо перенастраивать карбюраторы. Просто так чуда не произойдет. Именно по-этому она у большинства не работает))