130 колесо цепляет кардан, что делать?
на сайте:
окт-07
нахождение:
г. Тюмень
|
|
|
09-03-08 19:03
|
|
Ну купил то о чем давно мечтал колесо 130-90/16 Mitas на волковском ободе и туристической ступице. Принес в гораж сегодня поставил и офигел прям конкретно упираеться в кардан, ну примерил, надо смещать милиметров на 5-7 , но это-же дофига!! В итоге между колесом и раммой с одной стороны 2 пальца пролазит, а с другой 1. Да и щелевое уплотнение между ступицей и колесом никакое (заходит на пол милиметра), ну это конешно можно преспицевать со смещением, но тогда спицы совсем пересуться и загнуться друг одруга - итак впритык, но колесо всеравно останеться смещенным. |
|
Пегас2, Покрышка какбы резиновая... И ее борты будет отлично себя чувствовать на любом ободе +- 2-3 см. Мой обод был уже на 2 см, чем расстояние между бортами резины.
Теперь о высоте. Не секрет, что чем ниже профиль резины, тем она жестче воспринимает неровности, но тем стабильнее байк в поворотах. Вот почему на спортах в основном низкопрофильная резина. На чепперах мода ставить высокую резину пошла от хардтейлов, чтобы как-то смягчить езду. Конечно, стабильность байка с такой резиной в поворотах будет хуже, но только если речь идет о спортивном, динамичном прохождении поворотов, что днепрочёпперу в хуй не впилось. При умеренной динамике прохождения поворотов такая резина отлично себя ведет. В том году я отжигал по Крымским серпантинам (кто был, тот знает, что это) и не ощущал никакого дискомфорта от того, что у меня на калесе толстая и высокая резина.
Эл, Ну дело твоё..лично мне на переднем ощутимо. Кстати
дак они и широкую ставили чтоб мот по дороге не таскало, и высота профиля так и есть в основном 90%.
То что ты выиграл в высоте покрышки сантиметра полтора - не думаю что сильно стало мягче.
Затем:
Ты как это растояние мерил? просто на не установленной покрышке? дак так родную И40 вспомни она таким макаром подходит на обод чуть не в 2 раза уже...
и еще
Собственно и оппозит развивает нормальную скорости (а в некоторые повороты больше 60 уже хрен впишешся), и не всега есть время оттормозиться перед маневром (например машина навстречу вылетела) - это безопасность
Да и косяк управляемости заметен и на меньших скоростях, например при прохождении в повороте кочек высокая и узкая резина, как бы играет в бок при этом возникают нехорошие моменты инерции.
Я конечно не спорю что ездить можно и так, так-же как и с сайлент блоками в маятнике, но и на оппозито скоростях это чувствуется!!! И нефиг понтоваться что мол у тебя резина на 140 ибо она установлена НЕПРАВИЛЬНО (хоть это и не столь критично и ездить реально, но тем не меннее) и по сути у тебя 120, не смотря на надпись..кстати рекомендую поставить нормальную 120 резину если хочется помягче дак просто и ищи саму резину помягче (кстати этот параметр изменяется в широких пределах)