ИМЗевский масляный фильтр

значится был я в магазике.

даже самый маленький фильтр не подходит =(

надо либо делать проставку вот такой формы

| |
/ /

либо переплюйку выпускную переделывать.

А нахрен она вообще нужна?

ДА.Это очень и очень гут.Вот только фильтр не станет вместе со штатной системой выпуска(ИМЗ 8.103-30,10,40).Жаль.
P.S.Я себе автошный втулил вместе с радиатором с эл.маслонасосом.Правда оч.мало проехал,зато по грязи потележил 2 дня к ряду.

BogomazDen, Спасибо автору! Давно хотел тему создать такую(про автофильтр).
Значит, пара вопросов:
1) Гайку-переходник точить из стального прутка? Или аллюминий может быть? Или пох?
2) Фильтр ТАЗовский? На ВАЗ 2105 вроде самый маленький по длине. Насколько я понимаю, посадочная фильтра почти стандартная, т. е. можно с минимальными переделками накрутить иномарочный фильтр.
ПС. Да, а что, получается, полость под маслофильтр будет пустой???? Там же воздух? И маслом его не выдавит никуда, тем более плохо если его всёже в систему выдавит.... хотя для урала опять пох:D

Хорошая прибледа ,а главное простая в иготовлении , обязательно себе переделаю.А выхлоп на 8.103-10 можно переделать слегка.

map2526, я буду делать изогнутую переплюйку она за одно будет работать как защита маслофильтра

interceptor, точить строго из аллюминия.

думаю немного воздуха ничего криминального не сделают.

я буду делать под фильтр от маздыРХ8 (он жде кажется для спортиджа подходит)
стоит 140ре. размерами меньше чем тазовые.

RUmata,
Точил из стали, если делать из аллюминия, то штуцер под маслофильтр нужно делать отдельно из стали и вкручивать, иначе через несколько завинчиваеий, вывинчиваний алл. пипка навернется.
По поводу воздуха, остается его там не больше, чем в стандартной системе.
Приблуда проработала 2 года и накатала 15 тыков без нареканий.

Собственно говоря возникло 2 вопроса:
- а чем штатный маслофильтр плох? В МТ понятно-там центрифуга на малых оборотах плохо фильтрует. А на Урале стоит полнопоточный бумажный, который от оборотов не зависит. Или на жигулевском бумага лучше?
- фильтр всет-ки торчит вниз. Нет ли опасности его отбить или повредить? На фото какая-то дуга перед ним стоит- защита или что?
Хотя сама идея очень даже проста. Типа все гениальное - просто.

URI, ты глянь с чего тема началась.

URI,
Дуга это переделанная Вояжевская дуга, стандартная мешала фильтру, за одно и защита. А стандартный фильтр... гм.. я задумался о его замене после того, как стандартный развалился в руках на 3 части (через 2 тык. пробега).
А бумага в жигулевском знамо лучше (не нравится отечественный, ставь импортный), площадь фильтрации в автофильтра больше, сопротивление значит меньше. В общем о достоинствах я писал. За 15 тыков по городским поребрикам и лесам (фото в лесу в полных едренях, могу предоставить), не ударил его ни разу. В целом, я никого не заставляю эту примочку себе ставить, каждый решает сам.

вощем и я разжылся ..
лучший фильтр по сопротивлениям был от мазды323 , по диаметру и длинне идыяльны.
ток вот я думаю чё всё равно по сопротивлению с родным разницы большой не бут , ибо там масло непосредственно в фильтр а в а/фильтре надь и поднемать в верх.... вот по этому разница не значительная.

Эта... Так диаметр резьбы на которую навинчиваются фильтры и её длина стандартна????
Может посадочную площадку для резинки уплотнительной маслянного фильтра предусмотрительно сделать поменьше диаметром?
Штоб под все фильтры подходило....

interceptor,
Почему нет? Вначале у меня стоял стандартный жигулячий, потом в магазине увидел, тот, который на фото, он поменьше и в высоту и в ширину, посадочное место как жиговское, рекомендован в т.ч. и для жигулей, цена 70р. На мот встал, как родной.

Blackcat,
Чо, переходник сделал что ли? Или пока автофильтр только купил?