Самая частая неисправность в каждом путешествии - это перегоревшая лампочка. Однажды случилось даже такое, что оба задних габарита (мотика и коляски) накрылись почти одновременно! А на часах был вечер, лампочек купить было негде, а ехать надо. Именно в тот вечер я окончательно решил, что хватит это терпеть. Не прошло и трех лет, как я сподобился это сделать.
Пришло время обслужить стартер - износились втулки. Болты-шпильки вросли в купол стартера с такой силой, что были обломаны при разборке. Как я выковыривал их обломки из купола - отдельная история. А вот новые шпильки отлично делаются из длинной уральской спицы с приваренной на нее гайкой М4.
Ездил я и со ссущим вакуумным бензокраном, и с механическим, который в один прекрасный момент заклинило так, что плоскогубцами вал скрутил. Пришел к выводу, что фигня все это. А где купить некитайский кран - не нашел.
Теперь у меня в баке просто штуцер, а за ним после фильтра стоит такой вот клапан. (клапан бензина от ГБО Lovato)
После зимних событий на Украине, вследсивие чего Крым стал частью России, мы с женой решили поехать туда на майские праздники. По правде говоря, мысль съездить в Крым на майские у нас созрела еще прошлой осенью. И вот я взял пару дней отпуска к праздникам, на сборы не ушло много времени и мы уже были готовы частично повторить наше путешествие 2012 года, но уже на новом мотре.
Как подружить электронный датчик скорости с электронным спидометром, да так чтоб он показывал верную скорость? Да при том что у всех разные колеса и редуктора?
Искал я где колодки купить и нашел список колодок под передний суппорт Brembo 20.6800.10 (стандартная уральская бремба). В мой суппорт серии 5800 от XJR1200 тоже подходят.
По случаю снятия новой коробки с нового мотора - зафоткал сцепление.
Вот смотрите кто еще не видел:
Когда я увидел новую кпп - сразу в глаза бросилась резьбовая втулка для троса спидометра. Резьба на ней такая-же как на ВАЗовском датчике скорости. Грех этим не воспользоваться. Выпилил переходник из блота М10. :)
