Спасибо за познавательное видео! При всем уважении к вам, зачем так часто критиковать "правильных пацанов", (как закручивают зубилом гайки, применяют герметик и т.д.)? Если вы сами или не знаете, или просто поленились продемонстрировать правильность демонтажа ротора генератора. Ведь его не резиновым молотком сбивают, а просто вкручивают болт М10 и он легко снимается с малейшим риском его повреждения.
Вообще цель видео не столько показать на 100% правильный алгоритм разборки, сколько показать на повреждения, возникающие после действий указаных персонажей, и как после с ними бороться.
Прослабленное посадочное под кореной подшипник еще очень долго может прослужить (имееться в виду если обойма на ощуп не люфтит вверх, вниз в нагретой половинке).
При покупке кореных подшипников проверяйте надфелем обойму.
С современными поршнями вобще беда, конус теперь на верхней части делают, а не на юбке, кольца компрессионые стальными, пальцы поршневые сыромята как и все остальное железо...
100градусов нормальная рабочая температура картера ????? это бред!! на моих юпитерах (на всех)температура ребер цилинров и гбц крайне редко достигала 100градусов,(проверял как настоящий правильный пацан поплевав, да гореть мне за это в аду)))) а сам картер снизу рука терпит всегда!, зазор 0.01мм о ужас!! придется пристрелить коня и самому пристелиться)),или открыть справочник по допускам и посадкам, или конструктора-машиностоителя , что то типа такого http://sprav-constr.ru/html/tom2/pages/chapter2/ckm216.html
кто не силен в терминах, внизу есть примечания)
Спасибо за познавательное видео! При всем уважении к вам, зачем так часто критиковать "правильных пацанов", (как закручивают зубилом гайки, применяют герметик и т.д.)? Если вы сами или не знаете, или просто поленились продемонстрировать правильность демонтажа ротора генератора. Ведь его не резиновым молотком сбивают, а просто вкручивают болт М10 и он легко снимается с малейшим риском его повреждения.
Вот если бы не сошёл - тогда да - болтом. А так - один легчайший удар резинкой или деревяшкой.
Вообще цель видео не столько показать на 100% правильный алгоритм разборки, сколько показать на повреждения, возникающие после действий указаных персонажей, и как после с ними бороться.
Прослабленное посадочное под кореной подшипник еще очень долго может прослужить (имееться в виду если обойма на ощуп не люфтит вверх, вниз в нагретой половинке).
При покупке кореных подшипников проверяйте надфелем обойму.
С современными поршнями вобще беда, конус теперь на верхней части делают, а не на юбке, кольца компрессионые стальными, пальцы поршневые сыромята как и все остальное железо...
100градусов нормальная рабочая температура картера ????? это бред!! на моих юпитерах (на всех)температура ребер цилинров и гбц крайне редко достигала 100градусов,(проверял как настоящий правильный пацан поплевав, да гореть мне за это в аду)))) а сам картер снизу рука терпит всегда!, зазор 0.01мм о ужас!! придется пристрелить коня и самому пристелиться)),или открыть справочник по допускам и посадкам, или конструктора-машиностоителя , что то типа такого http://sprav-constr.ru/html/tom2/pages/chapter2/ckm216.html
кто не силен в терминах, внизу есть примечания)
ну так я вас не заставляю ничего повторять
делайте как вам видней, мне вообще пофиг чес говоря
потом скажете шо иж гавно и не валит, инфа 100%
просто накаляет и режет ухо ,то высокомерие и самоуверенность с которым толкается по сути деза.
да мне пофигу что вас там накаляет