Урал М-62 с нижнеклапом. Доводка до состояния практичного мотоцикла.

Вот изначальный вид моего мотоцикла.

Исходно имеется мотоцикл М62 со свечной подвеской и впихнутый прошлым хозяином двигатель к-750. Я заменил на нём пассажирское сидение на грузовой багажник. Собираюсь сделать из него кастом байк. Сильно менять его внешний вид не хочу, мне нравятся больше классические мотоциклы практичные с удобной
посадкой. Поэтому для улучшения внешнего вида планирую опустить переднее крыло и поставить более высокий и удобный руль, ну и естественно всё покрасить, цвета - это пока интрига...

Уже установлен задний багажник, поскольку ездить планирую по работе, и нужно возить с собой снаряжение, на первой фотографии как раз мотоцикл нагруженный снарягой. Пробный выезд на работу уже производился.

Для практичного мотоцикла, важна надёжность и приемлемая для современного потока крейсерская скорость, при этом обороты должны держаться в разумном диапозоне. От этого зависит ресурс двигателя и его температура (не буду вдоваться в подробности), которая тоже влияет на ресурс.Поэтому уже установлен десятый мост. И купленна пятиступенчатая коробка со стартером, (пока не испытывалась). Вообще движение со скоростью потока это прежде всего безопасность, поскольку всем известно, что спорты никто не видит в зеркалах, по причине того что они очень быстро приближаются, а водители машин привыкли совсем к другому взаимодействию с дорожным пространством.

Для оптимального сгорания смеси в камере сгорания уже приняты на службу электронное зажигание Саруман с катушкой от Оки/газ3110 и карбюраторы к-68У, испытания показали сказочную работу на грани общепринятой реальности, естественно уже сделана планшайба под 12 вольтовый генератор.

Со стороны механических частей двигателя, сейчас идёт расточка цилиндров под кованные поршня автотехнологии 79 с жигулёвскими кольцами. Будет заменена крышка коленвала с фетром на крышку под резиновый сальник, сами понимаете почему. + Маслонасос от Урала. Естественно притирка клапанов и выравнивание впускных и выпускных кулуаров цилиндра. Подшипники №207 и №205 будут японские.

Планирую усовершенствовать свечную подвеску, пока размышляю как лучше это сделать... Естественно вся проводка будет сделана заново и вруную.

В общем заниматься этим очень интересно. Правда времени не хватает совсем...

НА СЕНТЯБРЬ 2014:
Собрал всё, что подготовил заранее.
Уже ездил 2 раза в рязанскую область, думаю обкатка завершена.

-Двигатель перебран (поршни автотехнология, японские подшипники)(Спасибо Саше (Скунсу) за качественную расточку)
-Электронное зажигание Саруман.+ катушка от Оки.
-Установлен 12в стандартный гена с жигулёвским РР от копейки(Спасибо Саше (Скунсу) за план шайбу и её установку)
-Фара от кпейки под лампочку Н4. и поворотники
-Установлен стартер (Спасибо Тагиру)
-ДнепроКПП-5(Спасибо Тагиру)
-Заменены втулки в свечной подвеске
-10-й редуктор (с той осени)
-Сидение водителя от Royal Enfield
-дуги безопасности Royal Enfield
-грузовой туристический багажник Royal Enfield
-зеркала Royal Enfield

Красить пока не буду, ибо надо всё устаканить по своим местам чтобы не покоцалась новая краска.

в проекте сидение пассажира со спинкой, + банки прямотоки от Royal enfield ждут установки...
+ наладка коляски для дальних семейных путешествий...

По поводу ходовых характеристик:
С 5-й передачей и 10-м мостом идёт на приемлемых на слух оборотах 100км/ч. По МКАДу я, незаметив того, разогнался 120 км/ч. Тахометра у меня пока нет. Но по программе расчёта, которую я нашёл на оппозите получается, что 124 км/ч соответствует 3500 об/м.
Конечно же тормоза не очень-то соответствуют динамике и дорожной обстановке в Москве и области. Но проехав немалое количество километров на Royal Enfield с барабанными тормозами, в принципе, был не удивлён динамике торможения Урала.
Посадка удобная, новое сидение компенсирует жёсткость свечной подвески, конечно приходится привставать на подножки когда проезжаю ожидаемые неровности на любой скорости, чтобы поберечь позвоночник и разгрузить мотоцикл.

Масло залил Mannol 15W-50 полусинтетику.
Свечи A11 с зазором 0,9 (из-за ОКОвской катушки)