Восстановление Урал М62. Часть2. Коляска

И снова здравствуй, мой дорогой дневник!
Спешу обрадовать тебя новостями про мотоцикл.

Наконец-то вместе с майскими праздниками у меня появилась возможность поехать на дачу и несколько часов провести вдалеке от работы.
В планах было доразобрать коляску, оценить приехавшие крылья и попариться в бане с папаней.

Так как опыта по работе с железом у меня нет вообще, то было решено полностью акцентировать внимание на коляске, а за сам мотоцикл браться только после ее восстановления.
Думаю, что подробно описывать результаты разборки смысла нет. Ограничусь лишь сложностями, с которыми пришлось столкнуться в процессе разборки.
1. Снять рычаг, на котором сидело колесо, оказалось немного затруднительно из-за отсутствия съемника. Пришлось использовать деревянное полено и резиновый молоток. Процесс снятия занял минут 15. Для новичков будет важно знать, что внутри рычага вставлены 2 полукруглых фиксатора, как я понял, не дающих прокручиваться рычагу больше положенного.

Шайбы на рычаге: Непонятно это бага или фича? Что то я, мой друг, сомневаюсь в оригинальности данного решения

2. Как на зло зализались 2 болта, находящихся в самых неудобных местах
Первый – рядом с рычагом (верхний на фото)

В этом случае есть опасность оставить половину болта в резьбе рамы + испортить «прокладку» с загнутыми краями.
Второй – в месте крепления рессоры :

Тут уже кроме болгарки в голову ничего не идет, но место настолько деликатное, что испортить можно все сразу – и раму и ухо крепления рессоры и т.д.
Оба болта были залиты ВДшкой и оставлены откисать до следующего раза.

Теперь поведаю тебе о крыльях, знаю что дело это деликатное. Поэтому покажу не только светописные картинки, но и изобретение братьев Люмьер

Заднее:



Практически новое. Коррозия в пределах нуля

Переднее я не фотографировал, так как оно находится в таком же хорошем виде и не отличается от установленного на мотоцикле.

А вот с колясочным крылом возникли разночтения в виде крепления переднего фонаря. .Установленное на коляску крыло имеет крепление в виде приваренной к крылу трубы. А на присланном мне из Оренбуржья всего лишь три дырки под болты.
Нахожусь в небольшом недоумении, какой же вариант правильный и более аутентичный.
Вот ссылка на видео со сравнением:
http://video.yandex.ru/users/vakazar/view/3/

Снял и разобрал рессору (одну, так как на второй зализалась гайка)
Ничего сложного в снятии я не обнаружил, кроме одного маленького момента: скоба, фиксирующая все пластины рессоры вместе – это не отдельный элемент, а часть пятой пластины (если считать вместе с накладкой, скрывающей гайку)

Если бы попытался снять скобу сходу, то мог бы ее сломать. Обязательно учту в следующий раз.

Задачи на следующий визит:
1. Разобраться с зализанными болтами/гайками
2. Доразобрать рессору
3. Доразобрать кузов коляски (Багажник, крепление запаски, замок и т.д.)
4. Разобрать колесо. Нужен ключ для спиц!
5. Посчитать необходимую фурнитуру. Много сгнило много в ужасном виде

Факультатив домой
1. Разобраться с антикоррозийной защитой (гальваника/антигравий/краски/лаки. Хочется сделать один раз и на долго.
2. Найти хорошего жестянщика/пескоструя/сварщика/гальваника/маляра

Думаю пока хватит =) дай бог с этим справиться =)

Вот, в общем то и все, на что я обратил бы твое внимание на данный момент.
Ах да. Совсем забыл сказать, что нашел на распорке рессор (в названии не уверен) выбитый номер.
Что он значит я не знаю, но может и пригодится в будущем
Вот он:

Чтобы не плодить множества тем, все что связано с коляской буду писать сюда в виде камментов первого уровня. Думаю так будет удобнее и тебе и мне.

Любые мысли по поводу
1. правильности/неправильности
2. прямоты рук
3. оптимизации работы и т.д.
только приветствуются.

Спасибо за внимание, Аноним.