Масла и присадки

полусинтетика лучше, она стабильней при высоких температурах, лучше держит перегревы.

По трансмиссионным маслам-все гораздо проще-класс по API-GL4или5,SAE 75w90;80w90;85w90,разница между минералкой и синтетикой не столь важна, как в моторных, разве что интервал замены 25-30000 м и 80-90000 с ))).А вот если на банке после спецификаций есть буквы EP(extreme pressure)или HD(heavy duty) то это масло с повышенным содержанием противозадирных присадок-это только плюс.

так перебрал или у сапуна износ ?

А кольца ты на поршни ставил?) А если серьезно-20w50-это масло только минеральное,потому,как синтезировать исключительно летние базовые масла(это видно по его показателю20w(30,40,50)) не по карману даже самым мощным производителям масел:продажи таких масел жестко привязаны к сезону,да и покупатели сейчас предпочитают всесезонные масла, соответственно-продажи минимальны,а затраты-те же,что и на обычную полусинтетику 10w(30,40,50) (если не больше).По собственному опыту скажу,что на каждый проданный литр масла 20w приходится более 300 литров 10w , и это при том, что масла 20w значительно дешевле 10w.А на сапун не греши- такая прожорливость может объясняться двумя вариантами:либо масло "левое"(тупо очищенная нашими умельцами "отработка"), либо кольца "залегли".Если в качестве масла ( продавце) уверен на все сто- прогазуй хорошенько и глянь- если чадит,то это залегли кольца- попробуй их разложить.Для этого тебе потребуется купить присадку "очиститель инжектора" английской ф-мы REDEX ,продается она в 50 и 250 мл фасовке по цене 1,5-2$ и5-6$ соответственно.Хорошенько прогрей двигатель (чем лучше прогреешь- тем быстрее и лучше будет эффект). Выкрути свечи, залей по 50 мл присадки в каждый цилиндр, закрути свечи (на данном этапе подойдут и не рабочие,т.к они нужны просто как пробки-чтобы потом не оттирать от остатков присадки рабочие) и, в течении 30-40 мин перекладывай байк с одного бока на другой,по 5 мин на каждую сторону, дабы присадка равномерно распределялась.Выкрути свечи, прикрой свечные отверстия тряпками,чтобы не заляпать все вокруг,3-4 раза прокрути киком коленвал, поставь нормальные свечи и заводи.С первого раза завести пока не удавалось никому, да и со второго- всего пара- тройка завелись- не напрягайся- это нормально.Заводить лучше подальше от гаража на сквозняке-первый выхлоп будет похлеще,чем от КРАЗа без выхлопной!Дымить будет еще километров 100-200, т.к присадка сразу все не вымывает,она пропитывает кокс и понемногу его отслаивает и "заставляет" сгорать,отсюда и повышенная дымность.Потом все нормализуется.Удачи и "ни гвоздя - ни жезла"!

Она не хуже,просто меньше высокотемпературная стабильность.

Я прекрасно понимаю ваш скептицизм, до тех пор, пока я сам не занялся этим профессионально, так же к этому относился, но за 7лет многое изменилось и я понял, что это не панацея, но во многом помогает.