Тест-драйв ABSолютного чоппера, Honda VT1300C Fury 2010 | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Тест-драйв ABSолютного чоппера, Honda VT1300C Fury 2010

Мотоцикл Fury компания Honda представила еще в январе 2009 года в США, в этом году модель Honda Fury добралась до России.

Мотоцикл не является ни круизером, ни тем более дорожным байком, Fury - это чоппер чистой воды! Эпатажный дизайн мотоцикла заставляет оглядываться прохожих, других участников дорожного движения, а незнакомые девушки, очарованные дизайном Fury и баритоном его двигателя молча садятся на пассажирское сиденье... и понятно, почему!
Обилие хрома, топливный бак - "капля", фара - "пуля", карданный привод, вальяжная и расслабленная, но в то же время комфортная посадка делают Honda Fury объектом повышенного внимания.

Honda Fury
Мотоцикл Honda Fury оснащен V-образным двухцилиндровым мотором Honda с рабочим объемом 1312 куб.см, жидкостным охлаждением и с углом развала цилиндров в 52 градуса, по две свечи и три клапана на цилиндр. Благодаря надежному карданному приводу и достойному объему мотора мотоцикл послушен и тяговит практически на всех оборотах, наверное поэтому у байка отсутствует тахометр, не нужен он на Honda Fury, так как Fury едет как поезд, причем даже если вы с пассажиром. Пожалуй, главной изюминкой этого красавца стал не дизайн, а система ABS, не позволяющая наезднику случайно пережать и заблокировать тормоза. Этой важной функцией оснащается вся линейка мотоциклов Honda.

Несколько раз во время тест-драйва мы безуспешно пробовали "завалить" мотоцикл, пытаясь заблокировать на скорости 120 км/ч то передний, то задний тормоз. ABS послушно справлялась с ошибкой пилота, из-под колес доносился визг, но мотоцикл останавливался как вкопанный, а переднее или заднее колесо никуда не уходило.

У Fury пятискоростная коробка передач. После того, как привыкаешь ко всем 1312 кубикам, быстрое переключение скоростей на чоппере Honda Fury больше напоминает плавание на мощном катере по волнам. При этом на лежачих полицейских и ямах лучше притормаживать, у Фурии достаточно жесткая задняя подвеска. Кстати, передняя подвеска – 45мм вилка с ходом 102мм, а задняя подвеска – регулируемый в пяти положениях амортизатор, ход задней подвески – 94мм.

На спидометре Фурии максимальная скорость отмечена цифрой 180 км/ч, далеко не все аппараты едут так, как написано на спидометре, кто-то не дотягивает 10 км/ч, кто-то больше. Honda Fury действительно едет заявленные 180 км/ч! Наверное, может показаться небольшим недостатком наличие только одного дискового тормоза на переднем колесе для этого 300-килограммового аппарата, тем не менее эффективно оттормозиться можно, подключив задний. Передний тормоз – дисковый, с двухпоршневым суппортом, диаметром 336 мм. Задний тормоз – дисковый, с однопоршневым суппортом, диаметром 296 мм. Переднее колесо 21 радиуса, заднее – 18. Размер шин – 90/90-21 и 200/50-18.

Колесная база – 1809 мм. Высота сиденья – 678 мм. Снаряженный вес – 301 кг. Объем топливного бака – 12,9 литра. Доступны пять вариантов окраски: голубой металлик (Ultra Blue Metallic), серебристый металлик (Metallic Silver), черный (Black), темно-красный металлик (Dark Red Metallic) и матовый серебристый металлик (Matte Silver Metallic). Стоимость мотоцикла в Москве около 600 000 руб.

Резюмируя, хочется отметить, что за время трехдневного тест-драйва мы проехали по городу около 1000 км на этом мотоцикле! Байк отлично рулится, как на широких проспектах, так и на извилистых узких улицах и в пробках. Внешний облик вызывает у всех кто успевает его заметить восторг. А полностью заправленного 13-литрового топливного бака хватает примерно на 200-250 км пути... Лишь один момент вызвал неприятные ощущения, это дополнительный замок, блокирующий рулевую колонку. Дело в том, что к нему нужно привыкнуть и первые несколько попыток заблокировать руль могут вылиться в не очень приятный процесс обучения, но если Вы не планируете бросать своего двухколесного друга одного на всю ночь, на каком-нибудь проспекте - не берите в голову, Honda Fury - фантастический мотоцикл!!!

Будьте осторожны, после катания на Honda Fury, управление другими мотоциклами может показаться вам сложным. ))

источник : motonews.ru

SHTRLZ

Messer's picture

Ну Фурия все-таки в несколько большей степени чоппер, чем Волк.


Финский_Трактор's picture

интересно кто её, скажем так, "чопперил" и кто был исходником


Messer's picture

Ну как, прямо на заводе только что сошедшие с конвейера 1300-е Втыксы отправляются в специальный цех, где сидит куча 1% байкеров с болгарками и сваркой.
Так и рождается заводской чоппер, что тут непонятного?


Финский_Трактор's picture

Нестыковочка. 1% байкер никогда не будет работать в цеху на заводе. Он же 1%! Ему важна СВОБОДА(тм)


Messer's picture

Значит, там какой-нибудь другой процент.


Финский_Трактор's picture

Я давно подозревал, что на хондовских заводах работают 7%


Humster's picture

ну таки я по прежнему считаю,что пока к этому всему не приложены кривые или не очень руки со сваркой и болгаркой.Ни волк никакой другой мотоцикол,даже ХД-простихоспади. чоппером не является.


Messer's picture

Ну сейчас немного другие времена, и людей, готовых самостоятельно болгарить, все меньше.
Зато есть тюнинг!
Так что понятие "заводского чоппера" благодаря Фурии вполне состоялось.


Humster's picture

И да, он похож на немереную толпу американских кустомов которые доморощеные и не очень кустомайзеры лепят по принципу мотоцикол за 3 дня


FerroD's picture

Хороший мотор..


koshey's picture

Говно собачье :)


SHTRLZ_admin's picture

ну надо как-то людей развлекать. а то скучнова-то стало на сайте :)


Тайсон's picture

Очередной закос янки под кастом.Но красиво.
Его где собирать будут?В сша?


Karlsson's picture

Стремненькое литье колес и ужасное сиденье.
Ну и шланги не торчат.


Lucky_SV's picture

Есть надежда, что ХОНДовцы изначально позаботились об удобстве эксплуатации, и этот кастом не превратился в шоу-стоппер, возимый на прицепе.
Понты - это одно, а вот в поездке распихать груз, чтобы спина-плечи были свободные - совсем другое.
Заднее сидение там - как табуретка, КАКОВО оно там сидеть пассажирке - вопрос. Да и с багажником взамен как - непонятно.
Общее впечатление (видел в прошлом годЕ) - смотрится (поначалу) эффектно, сделан аккуратно. Что пластика полно - не смущает, у меня на ШАДОУ АеРО - почти все такое (кроме бака) - ничего страшного в этом не вижу.


Lucky_SV's picture

q


Sviatomir's picture

Какие янки хонда-японская марка)))))Комменты жгут-вот это даа))))


Messer's picture

Марка японская, а завод в Штатах, чтоб ты знал.
Там Голдвинги делают, VTX 1300, 1800 и вот Фурию теперь.


Тайсон's picture

Во Во.Спасибо что заступился.
А то (колхозавры)умничают.А сами не знают,что в штатах и немцев и японцев производят порой.Мерседес мл и гл например.Ну и моты шадик.


Sviatomir's picture

А дизайн тоже янки разрабатывают?Мне кажется что это привилегия не янки,так же как у нас не разрабатывают дизайн форд фокус и т.д.


Финский_Трактор's picture

а ты уверен, что дизайнер не итальянец, немец, американец, русский (про выпускников строгановки что-нибудь слышал?)???
знаешь что такое аутсорсинг?
2 Мессер, пластик не плох. кроме тех случаев, когда он изображает металл. вот тогда это выглядит дешево и убого.
2 ШТРЛЗ то, что пишут в рекламе значения не имеет, цхоппир заводским быть не может. инфа 100%


Sviatomir's picture

Да хоть грузин-он дизайнер от японской фирмы honda,помимо дизайнера есть конструкторы?инженеры и т.д. тоже от фирмы honda.Я понимаю говорить про уродство ХД и применять в этом случае термин "янки".Но honda и янки всегда вели "холодную" войну и говорить о мотоцикле выпущенном этой фирмой ,что его сделали америкосы(хотя может и их руками)-звучит странно.


Sviatomir's picture

Так же как ф футболе, в спартаке играют иностранцы,а команда российская.


Messer's picture

Выложи-ка ссылочку, когда и где они вели холодную войну?
Интересно почитать.


Sviatomir's picture

Может я и опечатался не "холодную" войну,но была тенденция насколько я знаю-битва за потребителя,т.к. американцы многие пересели на япов,а япы тем временем лепили мотоциклы внешне схожие с хд,и помимо этого заманивали более прогрессивными тех. характеристиками.Но сказать что фурия америкосовский мот-на мой взгляд перебор.Это так же как если купить иномарку в россии и заявлять что она русская машина-уже в россии ведь.


Wild-Dimon's picture

а меня вот как то не цепляет, не знаю почему... нет в нём изюма, всё как то вот уж действительно по заводскому. shadow мне как то больше по душе )))


ludovic's picture

для изюма можно изолентой обмотать )


sova8402's picture

главный недостаток фурии для большинства обитателей этого сайта-его стоимость. если его нельзя купить, то смысл его обсуждать? хрен с ним дизайн, а ходовые качества..

З.Ы. все равно на вид дерьмо ебл..ое))) хоть на такой денег и не предвидится)


Drepn's picture

насколько я помню из vtxoa.com Фурию делают в Японии. А пиндосский завод где делали голды и втыксов- закрыли или скоро закроют...


FerroD's picture

Судя по последним событиям, в иппонции вообще мало что будут собирать в ближайшее время. Им щас не до моциков.


Beast's picture

Да нормально на нем пластик смотрится, не радуют колеса только. Спицованное колесо ему бы пошло гораздо лучше.


МоторЧИКкостомайзер's picture

Да мотоцикл зачет, наконец то у хонды появился чепер который мне понравился в стоке!



... сайт вроде oppozit.ru? не много ли внимания какому-то V



мот хороший спору нет только похож он на заводской.


CHORNY's picture

да конешн, заводской он всем не угодит, кому бак кому шланги подавай. скока людей стока мнений. а вот собрал бы такой ИМВЗ то понравилось бы всем! p.s. вот колеса бы спиц по 200, да руль другой, да и мотор 1.8.


Messer's picture

Сегодня попробовал Фурию на тест-драйве.
Во-первых, мотоцикл великолепно, просто отлично смотрится вживую. Дизайнеры - молодцы.
Фотографии не передают красоты и в то же время простоты форм мотоцикла.
Он дьявольски аккуратно сделан - нигде ничего не торчит, не выпирает, ни шланги, ни провода глаз не мозолят, качество исполнения феноменальное.
Я так и не понял, как они шланги с антифризом спрятали - радиатор живет как бы отдельной жизнью.
Мотик большой - длинный, в первую очередь. Я со своими 195 см уместился отлично и со стороны выглядел нормально, для чоппера это важно.
Органы управления абсолютно стандартные, кто ездил на любом Хондочоппере - знает. Сидеть удобно, подножки на правильном месте.
Звук мотора тихий, но вполне себе благородный. Тем не менее, тюнинговые прямотоки просятся со страшной силой.
Коробка передач чёткая, как у спортбайка. Ну это и для донора силового агрегата VTX 1300 характерно.
Приборов минимум, и они живут на руле, приборка размером чуть больше спидометра. Имеется ABS.
На ходу мотик предсказуем, хорошо рулится, хотя дальше 2 передачи я не разгонялся. И он уже Втыкса, в пробках будет ОК, если помнить о большом радиусе разворота.
Не понравилось, что передний тормоз очень вялый. На Втыксах он очень цепкий, даже странно. Возможно, это связано с тем, что переднее колесо очень узкое.
Задний тормоз отличный.
В общем, мотоцикл получился прекрасный, для вечерних выездов в город лучше не придумаешь.
Да впрочем, и в качестве мотика на каждый день пойдёт, если кофрами не уродовать.


Beast's picture

По-твоему, кофры уродуют?


Messer's picture

Не обобщай.
Этому мотику в стоке они не пойдут, как мне кажется.

А вот стоит поставить другие крылья и еще кое-что - и вот, пожалуйста, отлично смотрится!


Beast's picture

Да, ты прав. Кофры лучше сочетаются с "глубоким" крылом. Только не пойму, как при наличии кофров будет сидеть пассажир? Они явно будут мешать.


Messer's picture

Пассажирское место на Фурии вообще рудиментарное.
И подножки высоко, и само сиденье - нашлепка, крошечный хвостик от водительского.
Мотоцикл для эгоиста.


Beast's picture

Объем бака маловат для круизера.


Messer's picture

Это да.
Зато есть повод почаще разминать затёкшие члены своего тела! :)
Фурия - не для дальняка все-таки мотоцикл.
И вообще чопперы для дальняка не особо, спорт-туристы их уделывают по полной по сумме баллов.
Я на Сибире намного меньше энергии тратил и намного меньше промокал.


Beast's picture

Ну не знаю... Мне посадка на спорт-туристах не нравится. Опираешься на руки, нагнувшись вперед - затекает между лопаток. А вообще, может от комплекции пилота зависит?


Messer's picture

Нет. Спорт-турист тем и хорош, что допускает несколько вариантов посадки.
Можно сесть вертикально, без опоры на руки вообще, а можно лечь на бак.
И на Сибире так, и на Дрозде, и на Зизерах литровых.


Beast's picture

Э... Что есть - Дрозд?


Messer's picture

Ты не знаешь про Дрозда?
Это - один из лучших мотоциклов всех времен и народов.
http://motosvit.com/HONDA%20CBR1100XX.html


Beast's picture

Вживую никогда не видела, да и не знала, что это - именно Дрозд. Дают же прозвища мотикам!


Messer's picture

Собственно Blackbird - это чёрный дрозд по-английски, так что прозвище есть прямой перевод.


Beast's picture

Понятно. Мне как-то больше по душе название Thanderbird))).


Messer's picture

Thunderbird - Триумф или Форд? :)

User login