Днепр 11. Не такой,как все и бюджетно | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Днепр 11. Не такой,как все и бюджетно

Часто на конфе, возникает вопрос по поводу того,как можно бюджетно сделать чоппер. В целом никак!!! Слишком большой объем изменений, который необходимо сделать. Поэтому процент действительно хороших переделок очень мал. При отсутствие большого бюджета,либо инструментальной базы, стоит задуматься о классике. Тут немного проще и в процессе работы можно уже понять, что, да как.

Купив 3 года назад свой Днепр 11(а точнее получив в подарок от друзей). Я тоже грезил о чоппере,но потом одумался. При моем доступе к инструментам,отсутствии опыта и места,где все это можно сделать, процесс постройки мог затянуться не на один месяц.
Итак. Все работы делались дома,посреди комнаты, из инструмента,набор различных гаечных ключей, болгарка и дрель. ВСЁ. Больше ничего. Некоторые элементы,таки пришлось возить к сварщикам,но их немного.

Всё началось с него

на правах совета: Когда аппарат приобретался,продавец клялся и божился,что все с мотоциклом прекрасно,только подстроить карбы и всё... Не всякому слову верь,при последующей переборке двигателя под замену пошло практически всё...
первым делом мотоцикл был немного разобран

срезаны крепления под стандартное седло и проверены все швы.

двигатель был переведен на один карбюратор

первая поездка к сварщику была именно с ним. В качестве труб коллектора был использован выпускной патрубок.
Карбюратор от нищебродства остался к-68у и с ним езжу уже 3й год, и особо не парюсь по этому поводу.

попутно была проведена ревизия головок.Как оказалось не зря. Направляющие заменены на классические ВАЗ металлокерамика SM.

Для замены не помешает оправка, продается на любом авторынке за 200-300руб.
если направляйки не менять, а им конец,то будет такое


установлены пружины от ВАЗ-08

комплект на 4 головки стоит около 500 руб. Можно было бы оставить и стандартные,но,во первых,стандартные пружины показали себя редкостным гавном,развалившись за 1000 км. А во вторых,в связи с отсутсвием нормальных заводских клапанов КМЗ,были установлени клапана от WV

стоят примерно 150р. штука,но оно того стоит.

За сим,заканчивается бюджетная часть ремонта мотора.И начинается не совсем бюджетная. Ну,тут уж, как говорится кто как хочет.... Всё можно найти отечественное и дешевле. А, что то вообще не делать.
Замена всех подшипников на KOYO,можно купить и в интернете через подшипник.ру комплект на днепродвиг около 3000тыр.
Подшипники стоит проверить все и везде,потому,как иногда случается и такое

а это подшипник ступицы ;) Благо это случилось на небольшой скорости и последствий для моей тушки и мотоцикла не было никаких.
далее замена поршней из алюминиевых ложек на ковку автотехнология на 79мм под кольца ВАЗ

кольца установлены NPR.(бывший SM) кстати их подлиность легко проверяется на сайте;)

С мотором закончили. Возвращаемся к внешнему виду. Рама не менялась.Геометрия мотоцикла сохранилась.
Изменено.

Заднее крыло опущено ниже.

Кожухи вилки сняты

Переднее крыло так же опущено ниже и крепится к стаканам вилки. В качестве крепления крыла можно изпользовать старые-убитые днепро-шатуны, а точнее НГШ

Урал-"Волк" Стал донором для седел,они как оказалось чудесно ставятся на днепро-раму. Правда под пассажирское придется думать. Ибо профиль заднего урыла днепра отличается от волчьего.Я решил проблему 2мя серпами,на которые седло крепится. Они же используются для крепления всех сумок и кофроф.

Стандартный бак заменен на касиковскую каплю.

Подножка,стойки руля,ручки-можно купить в мотолавке.
подножка выбиралась с рассчетом на то,что сварки нет. Опять же несет своё предназначение 3й год.Крепление Элементарное.

Фара-фараискатель от УАЗ с оптикой от ВАЗ 2106 под лампу Н4 крепление доаботано болгаркой для крепления на нижнюю траверсу

В итоге получилось так



общий бюджет около 30тыр с учетом покраски,капиталки двигателя и мотоцикла донора.

на истину не претендую,но пожалуйсто,харе плодить говноцхоппиры!!!

Humster
isljamuS's picture

Красиво!!! получился турер, но куча проводов под топливным баком не красит моц, а если поснимать все кофры и заднюю сидуху то вообще будет "ОЛД СКУЛ", за небольшие деньги оччень даже симпотично, да и рама стандарт-этож нет проблем с ГИБДДДДД, вобщем одобрямс!
ЗЫ. задни пластмассовый кофр просто покрась в цвет
-Шире жопы не пернешь!

Коленвал's picture

мне чоппер обошелса 2000грн

Humster's picture

ну так покажи,какой чоппер можно сделать за 7000 рублей.

классный наверное чоппер получился!

Sokol_off's picture

нормальный байк.
с учетом того что без сварки а только болгарка да ключи - ваще отлично..
аккуратно, скромно...

Humster's picture

не,ну еще были отвертки и какая то матерь.Но в целом. Инструмент общедоступный

sova8402's picture

не перестанем плодить говночопперы, не надейся:)

Humster у тебя отличный мотоцикл получился. Только лишние провода нужно убрать либо совсем изменив схему проводки, либо спрятать их от людских глаз.

Humster's picture

нужно убрать,полюбому,но это уже на новой раме с новым мотором;)

От такой вопрос, направлялки сам менял? или может кто помог?

Humster's picture

сам,дома в духовке:)

Tricol's picture

аааа так значит в Ростове ты,А я думал блин ну где же я именно это паровоз то видел...))) я там бывал и не раз!

BuffoG's picture

А вот стопора под направляющую клапана я бы всеж поставил ;)
применение масла 10на50 и маслосъемных колпаков с повышением уровня масла в бошке решит кое какие проблемы, детские для оппозита;)

Щиточек бы все таки сменить)

Молодца!Вот это по нашему!

Ruli's picture

Насчет стопоров - ставить надо!!!Вот только исходя из фото то Humster поставил длинные из ВАЗовского комплекта, по этому надо было протачивать новую канавку под стопорное кольцо.Но это еще не все! На длинных направляющих маслосъемные колпачки держаться не будут!!! Т.к. при нажатии коромыслом клапан утопает ниже проточки для сухарей и постоянно срывает калпачек.(проверено) Необходимо устанавливать короткие без каких либо переделок.Хотя он использует импортные клапана , там возможно иная геометрия, а со стандартными экспериментально проверено!
На моих шузах, лежит пыль многих городов

Дик's picture

Рама не паралельна земле... это выглядит погано...

Humster's picture

при моих 120 на нем,все параллельно

отличный классик

Молодец.Всё просто и со вкусом.
дорога это жизнь,жизнь это дорога,пройди её достойно

AROSLAVV's picture

можеш рассказать подробней как ты делал колектор под один карб .просто тоже хочю сделать себе .надаели мне уже эти два придурка.

iliia's picture

Humster,подскажи пожалуйста,я купил ,как ты пишешь,вазовские классика направляйки и восьмерочные пружины и тарелки.Но направляйки в тарелки не лезут,да и вообще их наружный диаметр похоже больше чем у родных направляющих.Может я что-то не то купил?

Humster's picture

да, тарелки надо немного рассверлить, атолщина направляек, один в один с родными.Марку щас уже не скажу,отдал с коробкой

vai1989's picture

Крыло функциональное, кофр можно кожей обтянуть. Моц нормальный, а главное на нем ездить можно, а не только любоваться.

а сколько такой руль стоит примерно рогатый решает все без него уже не то.Собирал чеппер 2 года теперь руль не могу найти может через интернет можно только дорого наверно

Humster's picture

ищи либо в мотолавке,либо у демнов спокойствия. Мне тот руль бесплатно достался

Narkolog's picture

Отличный моцик. Зачет. Есть ряд вопросов по переделке мотора.
первое- как ведет себя гильза после расточки цилиндра под жигулевский поршень 79.0, если я не ошибаюсь последний ремонтный размер у Днепра 77.89 или что то такое?
второе- с седлами проводились какие либо манипуляции при замене клапанов от днепра на WV новские клапана ( кроме притирки)?
и третье -какие пальцы ты использовал при сборке мотора с жигулевскими поршнями?
Очень нужен ответ.заранее спасибо.

Humster's picture

где написано,шта поршни от жиги? Там русским по белому написано под кольца ваз. Палец стандартный(зеленый если интересно). Второй ремонт на днепре 78,48-78,44 што недалеко от 79. Вот и все

Narkolog's picture

Ладно, с этим понятно. А что с седлами под клапана,ты ничего с ними не делал, кроме притирки конечно?
А как пружины себя видут? Сегодня спрашивал,ставил кто пружины от ваз 2108, народ гворит что мол плохо, две пружины себя сами изнашивают и т.д. но по факту ни у кого из них данной вещи не сделано, что скажешь,стоит ставить от 8-ки?

Beast's picture

Как интересно покрашен! А приборку можно было и оставить, она неплохо смотрелась...

Den8990's picture

передний подкрылок держится только на НГШ? Они плотно обхватывают или же какието подкладки делал?

Humster's picture

по оппозитному подмотал изоленту на гайку стакана а потом сверху уже нгш

snakemoto's picture

По мне нормальный мот получился!!! Только на мой взгляд нужно немного руль пониже и переднее крыло поменьше, громоздски смотриться.

МЪГЫНГА's picture

Извиняюсь, но руки из зада растут у владельца! Поотрывывать бы нафиг! Был афигенный колясыч, нет, надо взять, заколхозить! Не удивлюсь если сейчас эта груда металлолома где-нить полуразобранная валяется! Как такое вообще может ездить?

metallyuga13's picture

мне мот внешне очень порадовал.сам такой же делаю без переваривания рамы,дабы с ТО проблем не было,а руль то можно всегда переставить на место,т.к. за него они ругаются.зачёт!

Зубр's picture

Клас! Вийшло не погано. Собі так само хочу зробить.

User login