«Урал Т» (Ural T) — седьмая по счету модель «Урала» для западного рынка, и при этом самая недорогая.Базовая версия мотоцикла стоит от 9990 евро, что считается привлекательной ценой для такого «раритета». Никаких излишеств, но много страсти.
Вот нарисовал днепр раму и колёса, вставил мотор который был уже нарисован на форуме. Нарисовал оригинал вилку и под теже пораметры прикинул другую. Моя идея в том чтоб изменить внешне и технически не портя раму.
http://photo.qip.ru/users/sspils/4005867/95794379/#mainImageLink
Четыре фото в разных ракурсах, и не изменяя оси крепежа вилки. Тоесть колесо в том же месте.
Консультанты и сами бизнесмены оценивают готовность российских компаний к отражению шпионских атак как "неудовлетворительную". Например, Дмитрий Стрюков на основании своего опыта находит большинство компаний "очень уязвимыми". А Дмитрий Лебединский с Ирбитского мотоциклетного завода полагает, что промышленным шпионам российские компании малоинтересны, поскольку пользуются либо отсталыми, либо общеизвестными технологиями. Правда, истории, рассказанные им самим, это мнение опровергают.
Здоровья оппозитчикам на закате летнего сезона 2011г. и удачи на дорогах тем, кто выехал в зиму.
Обескалясив свой мопед (об этом писал на этой страничке http://oppozit.ru/node/55529) в этом году задержался с закрытием сезона по причине мегапоздней осени для наших широт, но на этой неделе всетаки перешел в первую категорию мотоциклистов. А статейка собственно о том, что было проделано с моим N89 в сезон 2011г.
С сайта: http://750cc.ru/
В связи с прекращением выпуска легендарной модели Урал Волк предлагаем Вашему вниманию ПОСЛЕДНИЙ такой мотоцикл - белого цвета.
Коллекционерам и любителям мототехники - у Вас есть шанс приобрести не просто мотоцикл, а уникальный (последний) экземпляр первого и единственного российского чоппера с оппозитным двигателем.
В детстве мелким меня отвозили на каникулы в деревню к дедушке, к бабушке. Там случалось, ездил с дедом за сушняком(дровами) в лес за деревней на колясочнике М-72. Интерес и восторг по отношению к РыКам и БуКсам данного агрегата запомнился крепко. Сам я тогда еще на велике гонял. Потом подрос до Риги-7, еще папкиной, на мотоцикл смотрел издалека - тяжеловат он был еще для меня, да и мопеда, как транспорта по деревне и местности на время каникул хватало.
Я вот про что, весной купил себе за копейку- канарейку, как друг любит сказать! Урал ИМЗ 103 10 взял у деда в деревне за сумму, как две бутылки бейлиза...но! Мот без следов ржави... а все... все остальное ( двигун, ходовка, выхлоп) полное гов..о, вообщем перебирал 2 месяца, выпил 73 л пива, и в итоге, готов красавец- зеленый с черными подпалинами, ух сцуко, полюбил я его! Блин, парни, а за что мы все таки их любим? Я только могу для себя выделить: 1) он весь железный, 2)но при этом он живой - так как работает почти всегда не стабильно четко, хоть как не настраивай, 3) вместе с ним даже не хочешь, а выпьешь ;)
таким образом как не искал я в нем какого то материального расчета (надежный, экономичный, неприхотливый) так и нет их, только и есть, что здоровый мужской эгоизм, провести в гараже хоть один но полный выходной, ковыряясь в нем! Итог "покупайте граждане отечественные тачки" (как в песне;)