Всем привет! Ни для кого не секрет что со временем в нижнеклапанных моторах ирбитских и киевских мотоциклов разбиваются направляющие приливы клапанов, через увеличенный зазор клапан-втулка моторчик кушает малице с аппетитом, и в конце концов, задолбавшись подливать дорогую синтетику перед каждой поездкой, решение остается только одно - ремонт.

К большому сожалению, в этот раз я не смог присутствовать лично (хотя всё ещё впереди) и самостоятельно вести съёмку.
Поэтому владелец мотоцикла сам снял по моей просьбе коротенький обзор.

- Ну ты мооонстр! Класс!.. – приговаривал Андрей, разглядывая Ретру.
- ...И два диска... - продолжал восторгаться он. – А можно мне тоже два диска поставить?
- Да можно конечно, - не подумав, ляпнул я.
- Клааасс! – воодушевился он. – А что еще можно сделать?

Поездить довелось на разных мотоциклах но с такой проблемой бензокраника как на тяжелых не разу не сталкивался. Конечно моты мне достались подуставшие но еще на это наложилась проблема сегодняшних запчастей.

Пришло время обслужить стартер - износились втулки. Болты-шпильки вросли в купол стартера с такой силой, что были обломаны при разборке. Как я выковыривал их обломки из купола - отдельная история. А вот новые шпильки отлично делаются из длинной уральской спицы с приваренной на нее гайкой М4.

Даным-давно в одной далёкой галактике мы поставили маслонасос от бандита 400 на денпромотор.

И так начнемс. О чем вы думаете осенью?

купил направляющие от ВАЗ "классика" и сальники к ним.